Flugzeugüberblick

Die Fournier RF-5 ist ein zweisitziger Motorsegler des französischen Konstrukteurs René Fournier, in Serie vor allem bei Sportavia-Pützer in Deutschland gebaut. Der Erstflug erfolgte 1968, die Produktion lief in den späten 1960er und 1970er Jahren. Das Muster verbindet die schlanke, segelflugorientierte Auslegung der Fournier-Baureihe mit einem eigenstartfähigen Reiseflugzeugkonzept. Für Käufer ist die Fournier RF-5 interessant, weil sie nicht als reines Schulflugzeug, sondern als sparsamer Motorsegler für VFR-Reisen, Platzrundenbetrieb und Segelflugtraining mit Motorunterstützung konzipiert wurde.

Leistung und technische Daten

Typische Leistungsdaten der Fournier RF-5 liegen im Bereich eines klassischen leichten Motorseglers. Als Antrieb dient in vielen Exemplaren ein Limbach SL 1700, ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor mit etwa 68 PS. Die Reisegeschwindigkeit liegt typischerweise um 90 knots, abhängig von Propeller, Beladung und Motorzustand. Die Reichweite wird häufig mit rund 370 nautical miles angegeben. Das maximale Abfluggewicht liegt bei etwa 680 kg, daraus ergibt sich je nach Leergewicht eine Nutzlast von ungefähr 230 kg. Die Dienstgipfelhöhe wird in der Größenordnung von 15.000 feet angegeben. Charakteristisch sind die niedrigen Betriebskosten, die langen Tragflächen und das für Motorsegler typische Gleiten mit abgestelltem oder im Leerlauf laufendem Motor.

Kabine und Avionik

Die Fournier RF-5 hat zwei Sitze in Tandemanordnung unter einer langen Haube. Die Kabine ist schmal und funktional, mit guter Sicht nach vorn und zur Seite, aber deutlich weniger Platz als in modernen zweisitzigen Reiseflugzeugen. Die Avionik ist bei Gebrauchtflugzeugen sehr unterschiedlich. Originale oder ältere Exemplare besitzen meist klassische Rundinstrumente, Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompass, Funkgerät und Transponder. Moderne Glascockpit-Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen Ausstattung dieses Musters. Nachrüstungen betreffen häufiger 8,33-kHz-Funk, Mode-S-Transponder, portable Navigation, Flarm oder einfache elektronische Fluganzeigen.

Kauf und Werterhalt

Beim Kauf einer Fournier RF-5 stehen Strukturzustand, Holzbauweise, Bespannung, Feuchtigkeitsschutz und Qualität früherer Reparaturen im Vordergrund. Wichtig sind vollständige Lebenslaufakten, Nachweise zu Tragflächen, Leitwerk, Fahrwerk, Motor und Propeller sowie die Einhaltung musterbezogener Lufttüchtigkeitsanweisungen. Käufer sollten außerdem prüfen, ob Ersatzteile und fachkundige Wartung für Fournier-Holzstrukturen verfügbar sind. Häufige Themen im Markt sind Motorüberholungen, Funk- und Transponder-Upgrades, neue Bespannung sowie Instrumentenmodernisierung. Varianten wie die RF-5B Sperber sind separat zu bewerten, da sie konstruktiv und leistungsmäßig abweichen. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Fournier RF-5 als spezialisierter, historisch geprägter Motorsegler für Halter, die niedrigen Verbrauch und segelflugähnliches Fliegen höher gewichten als Kabinenkomfort oder hohe Reisegeschwindigkeit.