Was eine Gardan GY-80 Horizon kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Gardan GY-80 Horizon und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Gardan GY-80 Horizon fliegen?
Eine Gardan GY-80 Horizon fliegt etwa 513 nm bzw. rund 950 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 4 Min..
Was kostet der Besitz einer Gardan GY-80 Horizon?
Eine Gardan GY-80 Horizon kostet etwa EUR 1.745 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 182 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Gardan GY-80 Horizon
Wie viel kostet eine Gardan GY-80 Horizon?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Gardan GY-80 Horizon?
Wie viele Gardan GY-80 Horizon stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Gardan GY-80 Horizon zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Gardan GY-80 Horizon achten?
Über die Gardan GY-80 Horizon
Flugzeugüberblick
Die Gardan GY-80 Horizon ist ein französisches, einmotoriges Reiseflugzeug in Ganzmetallbauweise, entworfen von Yves Gardan und gebaut in den 1960er Jahren, unter anderem im Umfeld von Sud Aviation. Der Erstflug fand 1960 statt, die Serienfertigung lief hauptsächlich von 1963 bis 1967. Die GY-80 Horizon ist ein viersitziger Tiefdecker mit Bugradfahrwerk und richtet sich an Piloten, die ein klassisches Reiseflugzeug mit europäischer Konstruktion, solider Struktur und überschaubarer Technik suchen. Bedeutung hat das Muster vor allem als eigenständige französische Alternative zu zeitgenössischen Piper, Beech und Cessna Modellen, nicht als Ableger eines US Designs.
Leistung und technische Daten
Die typischen Versionen der Gardan GY-80 Horizon nutzen Lycoming Kolbenmotoren, meist den O-320 mit 160 hp oder den O-360 mit 180 hp, je nach Ausführung und Zulassung. In der Praxis liegt die Reisegeschwindigkeit häufig im Bereich von etwa 120 bis 130 knots, abhängig von Motor, Propeller, Beladung und Höhenprofil. Die Reichweite wird bei praxisnaher Reserve meist im Bereich um 500 nautical miles eingeordnet. Die Nutzlast liegt bei vielen Flugzeugen ungefähr um 400 kg, variiert jedoch deutlich mit Ausrüstung, Lackierung und nachgerüsteter Avionik. Die Dienstgipfelhöhe wird für das Muster typischerweise mit rund 13.000 feet angegeben. Käufer sollten die konkreten Werte immer anhand des jeweiligen Flughandbuchs und der Wiegedaten prüfen.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet vier Sitze in klassischer 2 plus 2 Anordnung. Der Innenraum ist funktional und eher auf Reiseflug als auf Luxus ausgelegt, mit guter Rundumsicht für ein Tiefdeckerflugzeug dieser Ära. Ab Werk kamen analoge Instrumentierung, konventionelle Funkgeräte und einfache Navigationsausstattung zum Einsatz. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich sehr unterschiedliche Cockpits: von weitgehend originalen Panels bis zu modernisierten Installationen mit 8,33 kHz Funk, Mode S Transponder, GPS Navigatoren wie Garmin GNS oder GTN und digitalen Motordatenanzeigen. Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur werksseitigen Ausstattung der Gardan GY-80 Horizon.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Kauf zählen besonders Strukturzustand, Korrosionsschutz, Fahrwerkszustand, Motorlaufzeit, Propellerhistorie und die Vollständigkeit der technischen Unterlagen. Da die Flotte klein ist, sind Teileverfügbarkeit, Erfahrung der Werft mit französischen Mustern und vorhandene Musterkenntnis wichtige Faktoren. Häufige Unterschiede betreffen die Motorisierung mit 160 hp oder 180 hp, Propellerkonfiguration, Avionikmodernisierung und Innenraumzustand. Im Markt positioniert sich die Gardan GY-80 Horizon meist als preislich interessante, seltenere Alternative zu bekannten viersitzigen Reiseflugzeugen derselben Leistungsklasse, mit entsprechend höherem Prüfbedarf bei Ersatzteilen und Dokumentation.