PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Grumman TBM Avenger und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger fliegt etwa 982 nm bzw. rund 1,819 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 41 Min..
Die Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger ist ein trägergestützter Torpedo- und Sturzkampfbomber aus dem Zweiten Weltkrieg. Der Erstflug des Grumman-Prototyps XTBF-1 erfolgte am 7. August 1941, die Serienfertigung lief überwiegend von 1942 bis 1945. Grumman baute die frühen TBF-Versionen, während General Motors, Eastern Aircraft Division, den Großteil der als TBM bezeichneten Maschinen fertigte. Die Avenger war für den Einsatz von Flugzeugträgern ausgelegt, mit klappbaren Tragflächen, großem Bombenschacht und dreiköpfiger Besatzung. Heute ist sie vor allem als historisches Warbird-Muster relevant, nicht als praktisches Reise- oder Arbeitsflugzeug.
Typische Angaben beziehen sich häufig auf die TBM-3. Sie wird von einem Wright R-2600-20 Twin Cyclone Sternmotor mit etwa 1.900 hp angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 240 knots, die wirtschaftliche Reisegeschwindigkeit ist deutlich niedriger und hängt stark von Leistungseinstellung, Beladung und Motorzustand ab. Die Reichweite wird für Einsatzprofile um etwa 1.000 nautical miles angegeben, mit größeren Ferry-Konfigurationen waren höhere Werte möglich. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei etwa 30.000 feet. Das maximale Abfluggewicht der TBM-3 beträgt rund 17.900 lb, bei einem Leergewicht von etwa 10.500 lb, was eine hohe militärische Nutzlastkapazität für Treibstoff, Waffenlast und Ausrüstung erklärt.
Die Avenger hat keine Kabine im heutigen Geschäftsreise- oder Privatflugzeug-Sinn. Die Besatzung bestand aus Pilot, Funker oder Bombenschütze und Heckschütze, verteilt auf getrennte Arbeitsplätze mit eingeschränkter Sicht und begrenztem Komfort. Erhaltene Flugzeuge sind meist für Warbird-Betrieb, Vorführflüge oder Museumsbetrieb angepasst. Die Avionik ist daher individuell: moderne VHF-Kommunikation, Mode-S-Transponder, ADS-B, Intercom und einfache GPS-Navigation sind üblich, während integrierte Glascockpit-Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective nicht typisch für dieses Muster sind.
Auf dem Gebrauchtmarkt ist die Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger ein seltenes Sammler- und Betriebsflugzeug mit hohem Wartungsbedarf. Käufer prüfen besonders Strukturkorrosion, Tragflächenfaltmechanismus, Fahrwerk, Hydraulik, Kraftstoffsysteme, Motorhistorie, Propellerlaufzeiten, Ersatzteilversorgung und die Vollständigkeit der Logbücher. Häufige Varianten sind TBM-1C, TBM-3 und die leichtere TBM-3E, daneben existieren ehemalige Löschflugzeug- und zivile Umbauten. Der Wert wird stark von Originalität, Flugfähigkeit, Restaurierungsqualität, dokumentierter Militärgeschichte und Zulassungsstatus bestimmt.