PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende ICP MXP-640 Amigo und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo fliegt etwa 400 nm bzw. rund 741 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 10 Min..
Die ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des italienischen Herstellers ICP Aviation. Sie wurde als einfaches Reise, Schulungs und Freizeitflugzeug für den europäischen Ultraleicht und LSA nahen Markt entwickelt. Im Unterschied zur stärker auf Kurzstart Eigenschaften ausgelegten ICP Savannah ist die ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo konventioneller als Reiseflugzeug ausgelegt, mit freitragendem Hochdecker Konzept, festem Fahrwerk und gutmütigem Handling. Für Käufer ist sie vor allem relevant, wenn ein robustes Metallflugzeug mit niedrigen Betriebskosten, Rotax Technik und unkomplizierter Wartung gesucht wird.
Die meisten Exemplare nutzen einen Rotax 912, je nach Ausführung meist als 80 PS oder 100 PS Variante. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen im Bereich um etwa 90 bis 100 knots, abhängig von Propeller, Zulassung, Beladung und aerodynamischem Zustand. Die Reichweite wird in der Praxis stark von Tankkonfiguration und Leistungssetting bestimmt, viele Betreiber planen die ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo als regionales VFR Reiseflugzeug mit mehreren Stunden Ausdauer. Dienstgipfel und Nutzlast variieren nach nationaler Zulassung und Ausrüstungsstand, weshalb beim Kauf die eingetragenen Gewichte, Schwerpunktgrenzen und das tatsächliche Leergewicht wichtiger sind als allgemeine Prospektwerte.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander und eine einfache, funktionale Ausstattung. Der Hochdecker Aufbau erleichtert Einstieg und Sicht nach unten, was bei Schulung, Rundflug und Platzrundenbetrieb geschätzt wird. Die Avionik ist bei gebrauchten Maschinen meist sehr individuell: häufig findet man klassische Rundinstrumente, Funkgerät, Transponder, GPS Handgerät oder ein einfaches fest eingebautes Moving Map System. Wer Garmin Perspective oder G1000 erwartet, sucht in der falschen Klasse. Moderne Nachrüstungen mit kompakten EFIS Anzeigen, Mode S Transponder, 8,33 kHz Funk und Kollisionswarnsystemen sind möglich, müssen aber zur jeweiligen Zulassung passen.
Beim Gebrauchtkauf zählen Bauqualität, Wartungshistorie, Rotax Betriebsstunden, Propellerzustand, Fahrwerksaufnahmen und Korrosionsschutz. Besonders wichtig sind vollständige Unterlagen, Nachweise zu Service Bulletins, Wiegebericht und die nationale Zulassungskategorie. Varianten unterscheiden sich vor allem durch Motorisierung, Propeller, Instrumentierung, Bremsanlage und Kabinenausstattung. Im Markt positioniert sich die ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo typischerweise als preisbewusstes, metallisches Zweiplatzflugzeug für VFR Betrieb, zwischen einfachen Ultraleicht Trainern und höher ausgestatteten modernen LSA Mustern.