PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Ilyushin IL-14 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Ilyushin IL-14 fliegt etwa 705 nm bzw. rund 1,306 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 47 Min..
Die Ilyushin IL-14 ist ein zweimotoriges, kolbengetriebenes Verkehrs- und Transportflugzeug aus sowjetischer Entwicklung. Der Erstflug fand 1950 statt; die Serienfertigung lief in der Sowjetunion ab den frühen 1950er-Jahren, zusätzlich entstanden Lizenzbauten, vor allem als Avia 14 in der Tschechoslowakei. Konzipiert wurde die Ilyushin IL-14 als robuste Weiterentwicklung der IL-12 für regionale Linien, Regierungsflüge, Fracht, Vermessung und militärische Verbindungsaufgaben. Ihre Bedeutung liegt weniger in heutiger Wirtschaftlichkeit als in ihrer historischen Rolle als zuverlässiges Arbeitspferd auf kurzen und mittleren Strecken, auch von einfachen Flugplätzen.
Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Version und Beladung im Bereich von etwa 170-190 knots. Die praktische Reichweite wird häufig mit rund 650-1.000 nautical miles angegeben, abhängig von Tankausrüstung, Nutzlast und Reserveplanung. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei ungefähr 24.000 feet. Angetrieben wird die Ilyushin IL-14 in der Regel von zwei luftgekühlten Shvetsov ASh-82T-Sternmotoren mit jeweils rund 1.900 hp, kombiniert mit Verstellpropellern. Die Nutzlast variiert stark nach Kabinen-, Fracht- oder Spezialausbau; bei typischen Transportversionen bewegt sie sich in einer Größenordnung von mehreren Tonnen.
Passagierversionen wurden meist für etwa 18 bis 36 Sitze eingerichtet, mit häufigen Konfigurationen um 24 oder 32 Plätze. Die Kabine ist funktional, mit begrenzter Druck- und Komforttechnik nach heutigen Standards; viele erhaltene Flugzeuge wurden für Fracht, Fallschirmbetrieb, Museumsbetrieb oder Sondermissionen umgebaut. Die ursprüngliche Avionik bestand aus analogen sowjetischen Instrumenten, Funknavigation, Funkhöhenmesser, ADF und klassischer IFR-Grundausstattung der Zeit. Moderne erhaltene Exemplare besitzen, falls aktiv betrieben, meist individuell nachgerüstete VHF-Funkgeräte, Transponder, GPS, ELT und gegebenenfalls ADS-B; integrierte Glascockpit-Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind nicht typisch für die Ilyushin IL-14.
Der Gebrauchtmarkt für die Ilyushin IL-14 ist sehr klein und spezialisiert. Käufer vergleichen weniger klassische Transportwirtschaftlichkeit als Zustand, Dokumentation, Zulassungsfähigkeit und Ersatzteilzugang. Besonders wichtig sind Korrosionsprüfung der Ganzmetallzelle, Motor- und Propellerhistorie, verfügbare ASh-82T-Komponenten, Hydraulik- und Kraftstoffsysteme, Fahrwerkszustand sowie lückenlose Logbücher. Relevante Varianten sind unter anderem IL-14P als frühe Passagierausführung, IL-14M mit verlängertem Rumpf, IL-14T als Transportversion sowie Lizenzbauten Avia 14. Wertbildend sind flugfähiger Status, nachvollziehbare Restaurierung, westliche Funk- und Transponderausrüstung sowie realistische Betriebs- und Lärmgenehmigungen.