PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Maule M-4 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Maule M-4 fliegt etwa 590 nm bzw. rund 1,093 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 41 Min..
Eine Maule M-4 kostet etwa EUR 1.583 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 169 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Maule M-4 ist ein einmotoriges, hochdeckiges Spornradflugzeug des US-Herstellers Maule Aircraft aus Moultrie, Georgia. Der Erstflug des Musters erfolgte 1960, die Serienfertigung begann Anfang der 1960er Jahre. Die M-4 war das erste in größerer Stückzahl gebaute Maule Modell und legte die technische Linie fest, für die die Marke bis heute bekannt ist: robuste Gemischtbauweise, kurze Start und Landestrecken, einfache Wartung und praktische Nutzlast für Privatpiloten, Buschflieger und Betreiber auf Gras, Schotter oder kurzen Pisten.
Die Leistungswerte der Maule M-4 hängen deutlich von Motorisierung, Propeller, Fahrwerk und Ausrüstung ab. Typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen etwa im Bereich von 100 bis 120 knots. Die Reichweite wird bei vielen Exemplaren grob im Bereich von 450 bis 600 nautical miles angegeben, abhängig von Tankanlage, Leistungseinstellung und Reserven. Die nutzbare Zuladung liegt häufig um etwa 900 bis 1.000 lb, was die M-4 für ein leichtes Viersitzflugzeug besonders interessant macht. Dienstgipfelhöhen um 15.000 feet sind für stärkere Varianten typisch. Eingesetzt wurden unter anderem Continental, Lycoming und Franklin Kolbenmotoren, mit Leistungen von etwa 145 bis 220 hp, je nach Untervariante.
Die Maule M-4 bietet in der Regel vier Sitze in einer zweckmäßigen, kompakten Kabine mit guter Sicht nach unten und zur Seite. Der Einstieg, die Gepäckmöglichkeiten und die Kabinenbreite entsprechen dem Nutzflugzeugcharakter der frühen Maule Baureihe, nicht dem Komfort moderner Reiseflugzeuge. Ab Werk waren diese Flugzeuge mit analoger Standardinstrumentierung ausgestattet. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich sehr unterschiedliche Avionikstände: klassische Funk und Navigationsgeräte, Mode S Transponder, ADS-B Nachrüstungen, Garmin GNS oder GTN Navigatoren, tragbare GPS Lösungen und teils moderne Engine Monitors. Integrierte Glascockpits wie Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur typischen Werksausstattung der Maule M-4.
Beim Kauf einer Maule M-4 sind Zustand der Stahlrohrstruktur, Bespannung, Korrosionsschutz, Fahrwerksaufnahmen, Leitwerk, Motorhistorie und Propeller besonders wichtig. Auch STC Einbauten, größere Reifen, Ski oder Schwimmerausrüstung, Vortex Generatoren, moderne Bremsen und Avionik-Upgrades beeinflussen Nutzwert und Preis. Käufer sollten die genaue Untervariante prüfen, da Motorleistung und Ausrüstung das Einsatzprofil stark verändern. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Maule M-4 als klassisches, leichtes STOL Flugzeug mit hoher Praxisorientierung, meist günstiger und einfacher als spätere, größere Maule Modelle, aber anspruchsvoller in Spornradbetrieb und Zustandsbewertung als viele Schulflugzeuge mit Bugrad.