€72,500
EDFG, Germany
single-engine€90,000
EDVM Summer, EGSV Winter, Germany
single-engine$115,000
single-engine$200,000
AK
single-engine$114,900
AK
single-engine$101,000
Caldwell
single-enginePlaneFox verfolgt 6 zum Verkauf stehende Maule M-5 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Aktuell sind 6 Maule M-5 auf PlaneFox inseriert, davon 6 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 72.000 und EUR 179.000, der Median liegt bei EUR 96.000.
Eine Maule M-5 fliegt etwa 480 nm bzw. rund 889 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 26 Min..
Eine Maule M-5 kostet etwa EUR 3.001 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 2.287 für den Betrieb plus EUR 714 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 96.444. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 243 pro Flugstunde.
Die Maule M-5 ist ein viersitziges, einmotoriges Hochdecker-Flugzeug von Maule Air aus Moultrie, Georgia. Das Muster entstand Anfang der 1970er Jahre als Weiterentwicklung der M-4 und wurde ab Mitte der 1970er Jahre bis in die frühen 1980er Jahre gebaut, bevor spätere Maule-Baureihen wie M-6 und M-7 folgten. Die M-5 ist ein klassisches STOL-Mehrzweckflugzeug mit Stahlrohrrumpf, Stoffbespannung und in der Regel Spornradfahrwerk. Für Käufer ist sie relevant, weil sie kurze Pisten, Grasflächen und einfache Infrastruktur mit vier Sitzen und praxistauglicher Zuladung verbindet.
Die Leistungsdaten hängen deutlich von Motorisierung, Propeller, Bereifung und Ausrüstung ab. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen etwa im Bereich von 105 bis 125 knots. Die Reichweite bewegt sich je nach Tankanlage und Leistungssetzung häufig um etwa 500 bis 700 nautical miles. Viele M-5 erreichen eine nutzbare Zuladung von ungefähr 900 bis über 1.000 lb, wobei einzelne Flugzeuge durch Avionik, Innenausstattung oder große Reifen spürbar abweichen können. Die Dienstgipfelhöhe wird je nach Variante im Bereich von rund 15.000 bis 20.000 feet angegeben. Zu den bekannten M-5-Ausführungen gehören Versionen mit 180 hp Lycoming O-360, 210 hp Continental IO-360, 220 hp Franklin sowie 235 hp Lycoming O-540.
Die Kabine bietet vier Sitze in einer einfachen, zweckorientierten Anordnung. Große Türen, hohe Sitzposition und gute Sicht nach unten passen zum Einsatzprofil als Arbeits-, Reise- und Buschflugzeug. Der Komfort ist eher utilitaristisch als luxuriös, dafür sind Zugang, Beladbarkeit und Innenraumflexibilität wichtige Stärken. Ab Werk wurden M-5 mit konventioneller Rundinstrumentierung ausgeliefert. Auf dem Gebrauchtmarkt findet man sehr unterschiedliche Avionikstände: einfache VFR-Panels, klassische King- oder Narco-Funkgeräte, Garmin GNS- oder GTN-Navigatoren, Transponder mit ADS-B sowie nachgerüstete Engine-Monitore. Integrierte Glass-Cockpits wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zum typischen M-5-Profil.
Beim Kauf einer Maule M-5 sollten Bespannung, Korrosionsschutz des Stahlrohrrahmens, Fahrwerksaufnahmen, Tragflächenstruktur, Steuerseile, Motorhistorie und Propellerzustand besonders sorgfältig geprüft werden. Wichtig sind außerdem saubere Logbücher, dokumentierte STC-Änderungen und die Qualität von Umbauten wie Bushwheels, STOL-Kits, größerer Bereifung, modernisierter Avionik oder Innenraumrenovierung. Die M-5 positioniert sich gebraucht als robuste, vergleichsweise erschwingliche Alternative zu größeren STOL-Klassikern. Aktuelle PlaneFox-Marktdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 90.000, mit Inseraten ungefähr zwischen EUR 72.000 und EUR 172.000. Motorisierung, Zustand und Modifikationen erklären dabei einen großen Teil der Preisspanne.