PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende CAP 10 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Mudry / CAP Aviation CAP 10 fliegt etwa 648 nm bzw. rund 1,200 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 48 Min..
Eine Mudry / CAP Aviation CAP 10 kostet etwa EUR 1.830 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 192 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Mudry / CAP Aviation CAP 10 ist ein zweisitziges Kunstflug und Schulflugzeug aus französischer Entwicklung. Der Erstflug erfolgte 1968, die Serienfertigung begann Anfang der 1970er Jahre bei Avions Mudry. Später wurde das Muster unter anderem durch CAP Aviation und CEAPR weiter betreut. Die CAP 10 ist eng mit der französischen Kunstflugausbildung verbunden und wurde sowohl in Vereinen als auch bei militärischen und professionellen Trainingsorganisationen eingesetzt. Wichtig ist ihre klare Rolle: Sie ist kein Reiseflugzeug mit Kunstflugzulassung, sondern ein primär für Kunstflug, Grundausbildung und präzises Handling ausgelegter Zweisitzer in Holzbauweise.
Typische CAP 10B Flugzeuge werden von einem Lycoming AEIO 360 mit 180 hp angetrieben, meist mit Constant Speed Propeller. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Propeller, Beladung und Leistungseinstellung ungefähr bei 125 bis 135 knots. Als Reichweite werden in der Praxis häufig rund 400 bis 450 nautical miles angesetzt, abhängig von Reserve, Flugprofil und Zusatzausrüstung. Die maximale Abflugmasse liegt bei vielen CAP 10B um 830 kg, die nutzbare Zuladung variiert deutlich mit Ausrüstung und Leergewicht. Die Dienstgipfelhöhe wird typischerweise mit etwa 16.000 feet angegeben. Für Käufer wichtiger als Spitzenwerte sind Strukturzustand, Motorlaufzeit, Propellerzustand und die Einhaltung der Kunstflug Betriebsgrenzen.
Die CAP 10 besitzt zwei Sitze nebeneinander, Doppelsteuer und eine gute Rundumsicht unter der Haube. Die Kabine ist funktional, eng im Vergleich zu modernen Reiseflugzeugen, aber passend für Flugschulung und Kunstflugbriefings im Cockpit. Avionik ist stark vom einzelnen Exemplar abhängig. Üblich sind klassische analoge Flug und Motordinstrumente, VHF Funkgerät, Transponder, Intercom und teils ein einfaches GPS. Moderne integrierte Systeme wie Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zum typischen CAP 10 Profil. Bei europäischen Flugzeugen sind 8.33 kHz Funk, Mode S Transponder und aktuelle ELT Installationen häufig relevante Ausstattungsmerkmale.
Auf dem Gebrauchtmarkt richtet sich die Mudry / CAP Aviation CAP 10 an Käufer, die ein bewährtes Kunstflug Schulflugzeug mit direktem Steuergefühl suchen. Zentrale Prüfpunkte sind die Holzstruktur, insbesondere Flügel, Holme, Klebestellen, Feuchtigkeitsschutz und Reparaturhistorie. Ebenso wichtig sind ein lückenloses Bordbuch, dokumentierte Kunstflugbelastung, Einhaltung aller Lufttüchtigkeitsanweisungen sowie Zustand von Haube, Fahrwerk, Motorträger und Steuerseilen. Die CAP 10B ist die verbreitete klassische Variante. Spätere Ausführungen und Umbauten wie CAP 10C mit überarbeiteter Flügelstruktur können am Markt anders bewertet werden. Preislich liegt das Muster meist unter modernen Verbundkunstflugzeugen, aber oberhalb einfacher Schulflugzeuge, sofern Struktur, Motor und Zulassungshistorie überzeugend sind.