Was eine Piaggio P180 Avanti kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Piaggio P180 Avanti und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Piaggio P180 Avanti fliegen?
Eine Piaggio P180 Avanti fliegt etwa 1,721 nm bzw. rund 3,187 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 21 Min..
Was kostet der Besitz einer Piaggio P180 Avanti?
Eine Piaggio P180 Avanti kostet etwa EUR 38.417 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 2.151 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Piaggio P180 Avanti
Wie viel kostet eine Piaggio P180 Avanti?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Piaggio P180 Avanti?
Wie viele Piaggio P180 Avanti stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Piaggio P180 Avanti zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Piaggio P180 Avanti achten?
Über die Piaggio P180 Avanti
Flugzeugüberblick
Die Piaggio P180 Avanti ist ein zweimotoriges Turboprop-Geschäftsreiseflugzeug von Piaggio Aero, heute Piaggio Aerospace. Der Erstflug fand 1986 statt, die Auslieferungen begannen Anfang der 1990er Jahre. Die Baureihe ist als schnelle Druckkabinenmaschine für Unternehmens-, Charter- und Spezialmissionsbetrieb ausgelegt. Charakteristisch sind die Schubpropeller hinter der Kabine, der vordere Tragflügel und das Drei-Flächen-Konzept. Für Käufer ist die P180 Avanti relevant, weil sie Jet-ähnliche Reisegeschwindigkeiten mit Turboprop-Verbrauch verbindet und eine ungewöhnlich breite Kabine in dieser Gewichtsklasse bietet.
Leistung und technische Daten
Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Version und Einsatzprofil bei etwa 390 bis 400 knots. Die Reichweite wird häufig mit rund 1.300 bis 1.500 nautical miles angegeben, abhängig von Nutzlast, Reserven und Flugprofil. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 41.000 feet. Angetrieben wird die P180 Avanti von zwei Pratt & Whitney Canada PT6A-Triebwerken, bei frühen Avanti meist PT6A-66, bei Avanti II PT6A-66B. Die nutzbare Zuladung variiert deutlich nach Ausrüstung, Innenausstattung und Zulassung, liegt bei vielen Flugzeugen jedoch grob im Bereich von 3.700 bis 4.000 lb.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist ein zentrales Kaufargument der P180 Avanti. Übliche Auslegungen bieten sechs bis neun Passagiersitze, häufig mit Club-Sitzgruppen, seitlicher Verpflegungseinheit und Hecktoilette. Die Triebwerks- und Propelleranordnung hinter der Kabine trägt zu einem vergleichsweise niedrigen Kabinengeräusch bei. Frühe Flugzeuge sind typischerweise mit Collins Pro Line II Avionik ausgestattet. Die Avanti II brachte vor allem das modernere Collins Pro Line 21 Cockpit sowie Leistungs- und Systemverbesserungen. Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehören nicht zur typischen Serienausstattung der Piaggio P180 Avanti.
Kauf und Wert
Beim Gebrauchtkauf zählen besonders Triebwerkszustand, Propellerzyklen, Fahrwerkshistorie, Druckkabinenzyklen, Avionikstand, Innenraumzustand und die Qualität der Wartungsdokumentation. Käufer sollten auch die Teileversorgung, Serviceerfahrung mit Piaggio-Mustern und mögliche Standzeiten genau prüfen. Wichtige Varianten sind die ursprüngliche P180 Avanti, die stärker modernisierte Avanti II und die spätere Avanti EVO. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die P180 Avanti zwischen schnellen Twin-Turboprops und leichten bis mittelgroßen Businessjets: attraktiv für Betreiber, die Geschwindigkeit, Kabinenvolumen und Betriebskosten sorgfältig gegeneinander abwägen.