PlaneFox verfolgt 14 zum Verkauf stehende Pipistrel Sinus und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Pipistrel Sinus?

Aktuell sind 14 Pipistrel Sinus auf PlaneFox inseriert, davon 11 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 69.000 und EUR 160.000, der Median liegt bei EUR 85.000.

Wie weit kann eine Pipistrel Sinus fliegen?

Eine Pipistrel Sinus fliegt etwa 770 nm bzw. rund 1,426 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 7 Std. 42 Min..

Was kostet der Besitz einer Pipistrel Sinus?

Eine Pipistrel Sinus kostet etwa EUR 1.470 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 842 für den Betrieb plus EUR 629 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 84.900. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 91 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Pipistrel Sinus

Wie viel kostet eine Pipistrel Sinus?

Der Median-Angebotspreis für eine Pipistrel Sinus auf PlaneFox liegt bei EUR 85,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Pipistrel Sinus-Inserate. Die Preise reichen von EUR 69,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 160,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Pipistrel Sinus?

Die auf PlaneFox gelisteten Pipistrel Sinus reichen von EUR 69,000 bis EUR 160,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 85,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Pipistrel Sinus stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 14 Pipistrel Sinus zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Pipistrel Sinus zum Verkauf?

Jede Pipistrel Sinus, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 14, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Germany (2), followed by France (1), Italy (1), Poland (1) and Greece (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Pipistrel Sinus in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Pipistrel Sinus achten?

Bei einer gebrauchten Pipistrel Sinus sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Pipistrel Sinus je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Pipistrel Sinus nach Baujahr, basierend auf den Pipistrel Sinus-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Pipistrel Sinus ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Pipistrel Sinus

Flugzeugüberblick

Die Pipistrel Sinus ist ein zweisitziger Motorsegler des slowenischen Herstellers Pipistrel, ausgelegt für effizientes Reisefliegen, Segelfluganteile und Schulungsbetrieb im Ultraleicht beziehungsweise Light Sport Aircraft Umfeld. Das Muster flog erstmals Mitte der 1990er Jahre und wurde über viele Jahre in verschiedenen Zulassungs und Ausstattungsständen gebaut. Charakteristisch sind die große Spannweite von rund 15 m, die nebeneinander angeordneten Sitze und der sparsame Rotax Antrieb. Für Käufer ist die Sinus vor allem interessant, weil sie die Betriebskosten eines leichten UL mit echter Motorsegler Fähigkeit verbindet, ohne ein reines Segelflugzeug zu sein.

Leistung und technische Daten

Typische Pipistrel Sinus 912 Ausführungen nutzen einen Rotax 912, häufig als 80 PS Version, teils auch mit stärkeren 912 Varianten je nach Baujahr und Zulassung. Die Reisegeschwindigkeit liegt praxisnah um etwa 100 bis 110 knots, abhängig von Propeller, Gewicht und Einstellung. Die Reichweite wird für viele Versionen mit bis zu etwa 800 nautical miles angegeben, wobei reale Reiseplanung Wind, Reserve und Nutzlast berücksichtigen muss. Die Dienstgipfelhöhe liegt je nach Version im Bereich bis etwa 18.000 feet. Die Zuladung hängt stark von nationaler Zulassung, Leergewicht, Rettungssystem, Avionik und Ausstattung ab, weshalb einzelne Flugzeugakten wichtiger sind als Prospektwerte.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, gute Rundumsicht und eine für die Gewichtsklasse einfache, funktionale Ergonomie. Die Sinus ist kein viersitziges Reiseflugzeug und auch kein reiner Garmin Perspective oder G1000 Typ. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich überwiegend VFR Cockpits mit Funkgerät, Transponder, klassischen Rundinstrumenten oder leichten EFIS Lösungen von Herstellern wie Dynon, Kanardia, Flybox oder Garmin. Häufige Ausstattungen sind Variometer, GPS, Intercom, elektrische Trimmung, Bremsklappenbedienung und ein ballistisches Rettungssystem, sofern für die jeweilige Zulassung installiert.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf einer gebrauchten Pipistrel Sinus zählen besonders Gewichtsnachweis, Zulassungskategorie, Motorlaufzeit, Propellerzustand, Rettungssystem Fristen, Fahrwerkszustand und die Dokumentation von Struktur, Lack und Reparaturen. Auch die Segelflugausrüstung, Bremsklappen, Haubenmechanik und Trailer oder Faltflügel Handling sollten geprüft werden. Wichtige Varianten und Unterschiede betreffen vor allem Rotax 912 Ausführung, Avionikmodernisierung, Rettungssystem, Tankkonfiguration und nationale MTOW Grenze. In aktuellen PlaneFox Marktdaten liegt der durchschnittliche Angebotspreis bei etwa EUR 87.000, mit einer Spanne von rund EUR 69.000 bis EUR 154.000. Damit positioniert sich die Sinus meist oberhalb einfacher UL Trainer, aber deutlich unter vielen neueren Composite LSA mit vergleichbarer Effizienz.

Heute stehen 14 Pipistrel Sinus auf PlaneFox zum Verkauf.

Alle 14 Inserate ansehen