Remos G-3 Flugzeuge kaufen
Was eine Remos G-3 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Remos G-3 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Remos G-3 fliegen?
Eine Remos G-3 fliegt etwa 600 nm bzw. rund 1,111 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 19 Min..
Was kostet der Besitz einer Remos G-3?
Eine Remos G-3 kostet etwa EUR 748 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 90 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Remos G-3
Wie viel kostet eine Remos G-3?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Remos G-3?
Wie viele Remos G-3 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Remos G-3 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Remos G-3 achten?
Über die Remos G-3
Flugzeugüberblick
Die Remos G-3 ist ein zweisitziges, abgestrebtes Hochdecker Leichtflugzeug des deutschen Herstellers Remos Aircraft. Das Muster entstand Ende der 1990er Jahre und wurde bis zur Ablösung durch die spätere Remos GX Familie gebaut. Je nach Zulassung wurde die Remos G-3 als Ultraleichtflugzeug oder als Light Sport Aircraft betrieben. Für Käufer ist sie relevant, weil sie eine moderne Composite Zelle, niedrige Betriebskosten und gute Kurzplatz Eigenschaften in einem sehr leichten Reiseflugzeug verbindet. Wichtig ist die klare Abgrenzung zu späteren Remos Modellen: Die G-3 besitzt eine eigene Struktur, Ausstattung und Markthistorie.
Leistung und technische Daten
Typisch ist der Rotax 912 als Vierzylinder Viertaktmotor, meist als 912 UL mit 80 PS oder als 912 ULS mit 100 PS, jeweils mit Festpropeller oder verstellbarer Propellerlösung abhängig von Zulassung und Ausstattung. Reisegeschwindigkeiten liegen in der Praxis häufig um etwa 100 bis 110 knots, abhängig von Motorisierung, Propeller, Gewicht und Fahrwerksverkleidungen. Die Reichweite wird bei vielen Exemplaren mit rund 400 nautical miles angegeben, ebenfalls stark abhängig von Tankausführung und Reserveplanung. Die Dienstgipfelhöhe liegt in publizierten Daten typischerweise im Bereich von etwa 14.000 feet. Die nutzbare Zuladung variiert deutlich nach nationaler Zulassung, Leergewicht und eingebauter Avionik, weshalb die individuelle Wägung wichtiger ist als Prospektwerte.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, eine gute Rundumsicht durch die Hochdecker Anordnung und große transparente Türen. Viele Maschinen haben herausnehmbare oder weit öffnende Türen, was den Betrieb bei warmem Wetter attraktiv macht, aber eine genaue Prüfung von Verriegelungen, Dichtungen und Beschlägen erfordert. Die Remos G-3 wurde nicht mit integrierten Systemen wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 ausgeliefert. Typisch sind klassische VFR Instrumente, Funkgerät, Transponder und einfache GPS Lösungen. Später nachgerüstete Glascockpit Komponenten von Herstellern wie Dynon, Garmin oder AvMap kommen vor, sollten aber auf Zulässigkeit, Dokumentation und saubere elektrische Ausführung geprüft werden.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Kauf einer Remos G-3 zählen vor allem die lückenlose Dokumentation, der Zustand der Composite Struktur, die Historie von Propeller, Fahrwerk, Bremsen und Rettungssystem sowie die Einhaltung der Rotax Wartungsvorgaben. Besondere Aufmerksamkeit verdienen harte Landungen, Reparaturen an Flügel, Leitwerk und Rumpfschale, Korrosion an Beschlägen sowie der Zustand von Bespannungen, Hauben und Türmechanik. Am Markt positioniert sich die Remos G-3 meist als erschwingliches, sparsames Gebrauchtflugzeug unterhalb jüngerer Remos GX und GXi Modelle. Varianten und Upgrades betreffen vor allem Motorleistung, Propeller, Rettungssystem, Fahrwerksverkleidungen, Funk und Transponder. Gut dokumentierte, leicht gebaute Exemplare mit zeitgemäßer VFR Avionik sind in der Regel gefragter als schwer ausgerüstete Maschinen mit unklaren Umbauten.