Flugzeugüberblick

Die Remos GX ist ein zweisitziges Leichtflugzeug des deutschen Herstellers REMOS AG, entwickelt als Weiterführung der G3 Baureihe und ab den späten 2000er Jahren in Serie angeboten. Sie gehört zur Klasse der Light Sport Aircraft in den USA und zur 600 kg Klasse in vielen europäischen Zulassungsumgebungen. Die Konstruktion kombiniert eine freitragende Hochdeckerzelle aus Faserverbundwerkstoffen mit festem Dreibeinfahrwerk und einem auf effizienten Reiseflug ausgelegten Rotax Motor. Für Käufer ist die Remos GX relevant, weil sie ein modernes LSA Konzept mit guter Sicht, niedrigen Betriebskosten und praktischen Eigenschaften wie klappbaren Tragflächen verbindet.

Leistung und technische Daten

Typisch für die Remos GX ist der Rotax 912 ULS mit 100 PS, ein weit verbreiteter, flüssigkeits und luftgekühlter Vierzylinder, der mit Mogas oder Avgas betrieben werden kann, abhängig von Freigaben und Betriebsumfeld. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Propeller, Beladung und Ausrüstung meist im Bereich um 105 bis 115 knots. Die Reichweite wird in der Praxis häufig mit ungefähr 500 bis 600 nautical miles angegeben, abhängig von Leistungssetting, Reserve und Tankausstattung. Die maximal zulässige Abflugmasse liegt in der LSA Konfiguration bei 600 kg. Die nutzbare Zuladung variiert stark nach Baujahr und Ausstattung, besonders durch Avionik, Rettungssystem, Lackierung und Innenausstattung. Die Dienstgipfelhöhe wird üblicherweise mit rund 14.000 feet angegeben.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, große Türen und eine sehr gute Rundumsicht, besonders nach vorn und zur Seite. Die Hochdeckeranordnung erleichtert den Einstieg und ist im Schulungsbetrieb sowie bei Fotoflügen praktisch. Viele Remos GX wurden mit einem Gesamtrettungssystem ausgeliefert oder nachgerüstet. Bei der Avionik sind analoge Grundinstrumente, Dynon EFIS Systeme, Garmin Handheld oder Panel GPS sowie Funkgeräte und Transponder von Garmin, Becker oder vergleichbaren Herstellern verbreitet. In späteren oder modernisierten Flugzeugen finden sich häufig Glascockpit Lösungen wie Garmin G3X oder Dynon SkyView. Garmin Perspective oder G1000 sind für die Remos GX nicht typisch.

Kauf und Wert

Beim Kauf einer gebrauchten Remos GX sollten Käufer besonders auf vollständige Wartungsunterlagen, Rotax Betriebszeiten, Propellerzustand, Fahrwerksaufnahmen, Hauben und Türmechanik, Tragflächenklappmechanismus sowie den Status des Rettungssystems achten. Wichtig ist auch, ob Service Bulletins des Herstellers und Rotax Vorgaben dokumentiert umgesetzt wurden. Unterschiede im Marktwert ergeben sich vor allem durch Baujahr, leere Masse, Avionikstand, Lackzustand, Rettungssystem Restlaufzeit und Zulassungsart. Übliche Upgrades betreffen Funk und Transponder mit 8,33 kHz und Mode S, ADS-B Ausstattung, moderne EFIS Displays, LED Beleuchtung und Propelleroptionen. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Remos GX als hochwertiger Composite Hochdecker im LSA Segment, meist oberhalb einfacher Metalltrainer, aber unter neueren, stärker ausgestatteten Premium LSA Mustern.