PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende SIAI-Marchetti S.205 / S.208 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine SIAI-Marchetti S.205 / S.208 fliegt etwa 715 nm bzw. rund 1,324 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 30 Min..
Eine SIAI-Marchetti S.205 / S.208 kostet etwa EUR 2.312 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 250 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die SIAI-Marchetti S.205 / S.208 ist eine italienische, einmotorige Leichtflugzeugfamilie in Ganzmetallbauweise. Die S.205 flog erstmals Mitte der 1960er Jahre und wurde ab den späten 1960er Jahren in verschiedenen zivilen Ausführungen gebaut. Die S.208 folgte als leistungsstärkere Weiterentwicklung mit größerem Motor und wurde auch militärisch genutzt, unter anderem als Verbindungsflugzeug und Schleppflugzeug bei der italienischen Luftwaffe.
Für Käufer ist die Baureihe interessant, weil sie klassische Reiseflugzeug-Eigenschaften mit europäischer Konstruktion verbindet: Tiefdecker, gute Rundumsicht, robuste Struktur und je nach Version Einziehfahrwerk. Sie steht im Gebrauchtmarkt in Konkurrenz zu Flugzeugen wie Piper PA-28R, Cessna 177RG, Mooney M20 und frühen Beechcraft Musketeer oder Sierra Modellen.
Die Leistungsdaten hängen stark von Motorisierung, Fahrwerk und Ausrüstung ab. S.205 Varianten wurden typischerweise mit Lycoming Triebwerken im Bereich von etwa 180 bis 200 hp angeboten. Die S.208 nutzt ein stärkeres Continental Sechszylinder-Triebwerk mit rund 260 hp. Übliche Reisegeschwindigkeiten liegen bei vielen S.205 Ausführungen im Bereich von etwa 130 bis 150 knots, während die S.208 je nach Zustand und Propellerkonfiguration darüber liegen kann.
Die S.205 ist in der Regel als viersitziges Reiseflugzeug ausgelegt. Die S.208 bietet mehr Leistung und wurde in Ausführungen mit fünf Sitzen beziehungsweise für spezielle Missionsrollen eingesetzt. Die Kabine ist funktional, mit seitlichem Einstieg und einem Layout, das eher den europäischen Reiseflugzeugen der 1960er und 1970er Jahre entspricht als modernen Trainingsflugzeugen.
Ab Werk ist keine moderne integrierte Avionik wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 typisch. Käufer finden meist analoge Instrumentierung, häufig ergänzt durch Nachrüstungen wie Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Mode S Transponder, 8,33 kHz Funkgeräte, elektronische Backup-Instrumente wie Garmin G5 oder GI 275 sowie Autopiloten älterer Bauart, etwa von S-TEC oder Century, sofern zugelassen und dokumentiert.
Beim Kauf einer SIAI-Marchetti S.205 / S.208 sind Dokumentation, Teileversorgung und Wartungshistorie besonders wichtig. Prüfpunkte sind Korrosionsschutz der Metallstruktur, Fahrwerksmechanik bei Einziehfahrwerksversionen, Zustand der Steuerseile, Tanks, Brandschott, Motorträger und Propellerhistorie. Bei ehemaligen Militärflugzeugen der S.208 ist zusätzlich die zivile Zulassungshistorie zu prüfen.
Auf dem Gebrauchtmarkt bleibt die Baureihe ein Nischenmuster. Gut dokumentierte Flugzeuge mit zeitgemäßer Avionik, frischem Interieur und sauberer Instandhaltung sind deutlich leichter einzuordnen als Projektflugzeuge. Varianten mit Einziehfahrwerk und stärkerem Motor sprechen Käufer an, die Reiseflugleistung suchen, während einfachere S.205 Ausführungen eher über Betriebskosten, Verfügbarkeit und Zustand bewertet werden.