PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Sikorsky S-92 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Sikorsky S-92 fliegt etwa 547 nm bzw. rund 1,013 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 37 Min..
Die Sikorsky S-92 ist ein zweimotoriger Transporthubschrauber der mittleren bis schweren Klasse von Sikorsky Aircraft. Der Erstflug erfolgte am 23. Dezember 1998, die zivile Musterzulassung folgte Anfang der 2000er Jahre, die Auslieferungen begannen 2004. Das Muster wurde für Offshore-Öl und Gas, Such- und Rettungsdienste, Regierungsaufgaben und VIP-Transport entwickelt. Für Käufer ist die Sikorsky S-92 relevant, weil sie eine große Kabine, hohe Zuladung und moderne Systemüberwachung in einem zivil zugelassenen Großhubschrauber verbindet.
Die Sikorsky S-92A wird von zwei General Electric CT7-8A Turbinen angetrieben, spätere Konfigurationen nutzen unter anderem CT7-8A6 Triebwerke. Die typische Reisegeschwindigkeit liegt bei rund 151 knots. Die Reichweite wird je nach Konfiguration und Reserven mit etwa 500 nautical miles angegeben. Das maximale Abfluggewicht beträgt 26.500 lb, entsprechend rund 12.020 kg. Daraus ergibt sich, abhängig von Ausrüstung, Innenausbau und Missionspaket, eine nutzbare Zuladung in der Größenordnung von etwa 5.000 kg. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei etwa 14.000 feet. Entscheidend für den realen Einsatz sind außerdem Hover-Leistung, Außentemperatur, Offshore-Ausrüstung und Kraftstoffplanung.
In typischer Offshore-Bestuhlung bietet die Sikorsky S-92 Platz für bis zu 19 Passagiere sowie Besatzung. Die Kabine ist auf schnellen Einstieg, Sicherheitsausrüstung und robuste Nutzung ausgelegt, kann aber auch als SAR-, medizinische, Regierungs- oder VIP-Kabine konfiguriert sein. Das Cockpit nutzt eine integrierte Rockwell Collins Avionikarchitektur, nicht Garmin Perspective oder G1000. Häufige Ausstattungen umfassen Glascockpit-Anzeigen, Vierachsen-Autopilot, Flight Management System, Wetterradar, EGPWS, TCAS, ADS-B und HUMS zur Zustandsüberwachung von Triebwerken, Getriebe und Rotorsystemen.
Auf dem Gebrauchtmarkt wird die Sikorsky S-92 vor allem von Betreibern gesucht, die große Offshore-, SAR- oder staatliche Transportkapazität benötigen. Zu prüfen sind Gesamtflugstunden, Zyklen, Korrosionsschutz, Einsatzumgebung, Wartungsprogramme, Komponentenlaufzeiten, HUMS-Datenqualität und die Historie von Triebwerken, Hauptgetriebe und Rotorblättern. Häufige Bezeichnungen sind S-92A für die zivile Version sowie H-92 oder S-92M im militärischen Umfeld. Wertrelevant sind aktuelle Avionikstände, Offshore- und SAR-Pakete, Schwimmer, Rettungswinde, ADS-B-Konformität, TCAS-Updates und dokumentierte Hersteller-Modifikationen.