Was eine Stinson 108 Voyager kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Stinson 108 Voyager und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Stinson 108 Voyager fliegen?
Eine Stinson 108 Voyager fliegt etwa 430 nm bzw. rund 796 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 6 Min..
Was kostet der Besitz einer Stinson 108 Voyager?
Eine Stinson 108 Voyager kostet etwa EUR 1.578 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 169 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Stinson 108 Voyager
Wie viel kostet eine Stinson 108 Voyager?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Stinson 108 Voyager?
Wie viele Stinson 108 Voyager stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Stinson 108 Voyager zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Stinson 108 Voyager achten?
Über die Stinson 108 Voyager
Flugzeugüberblick
Die Stinson 108 Voyager ist ein viersitziges, einmotoriges Hochdecker Reiseflugzeug mit Spornradfahrwerk. Entwickelt wurde sie von der Stinson Division der Consolidated Vultee Aircraft Corporation, die Produktion lief von 1946 bis 1950. Die 108 entstand als Nachkriegsmodell für private Eigner, Flugschulen und leichte Geschäftsreisen. Ihre Bedeutung liegt weniger in reiner Geschwindigkeit als in robuster Bauweise, gutmütigem Handling und einer geräumigen Kabine für ein klassisches Taildragger Flugzeug. Käufer sollten sie klar von den späteren Station Wagon Ausführungen unterscheiden, die stärker auf Nutzlast und Frachtraum ausgelegt waren.
Leistung und technische Daten
Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Motor, Propeller, Beladung und Zustand bei etwa 100 bis 110 knots. Die Reichweite wird häufig im Bereich von rund 400 bis 500 nautical miles angegeben, abhängig von Tankausstattung und Leistungssetting. Die nutzbare Zuladung liegt bei vielen Exemplaren ungefähr um 900 lb, kann aber durch Ausstattung, Reparaturhistorie und Leergewicht deutlich variieren. Die Dienstgipfelhöhe liegt in der Größenordnung von 13.000 feet. Seriennah wurde die Stinson 108 Voyager meist mit einem luftgekühlten Franklin 6A4 Reihen Sechszylinder Boxermotor mit 150 hp ausgeliefert.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet vier Sitze in einer vergleichsweise breiten, aufrechten Anordnung, mit guter Sicht durch die Hochdecker Konfiguration. Der Einstieg erfolgt über seitliche Türen, das Gepäckvolumen ist für ein Flugzeug dieser Epoche praxisgerecht, aber nicht mit modernen Reiseflugzeugen vergleichbar. Ab Werk war die Instrumentierung einfach und überwiegend auf Sichtflug ausgelegt. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich daher sehr unterschiedliche Cockpits: klassische Rundinstrumente, moderne Funkgeräte, Mode S Transponder, ADS-B Ausrüstung, tragbare oder fest eingebaute GPS Geräte und gelegentlich kleine elektronische Fluganzeigen. Systeme wie Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur typischen Ausstattung der Stinson 108 Voyager.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Kauf zählen vor allem Strukturzustand, Bespannung, Korrosionsschutz, Fahrwerk, Motorhistorie und Dokumentation. Besonders wichtig sind lückenlose Logbücher, Nachweise über Bespannungsarbeiten, Zustand der Holz und Metallbauteile sowie Verfügbarkeit von Franklin Motor Teilen. Häufige Verbesserungen umfassen stärkere Franklin Motoren, genehmigte Motorumbauten, bessere Bremsen, Alternator statt Generator, Schultergurte, zeitgemäße Funk und Navigationsausrüstung sowie erneuerte Innenräume. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Stinson 108 Voyager als klassisches, geräumiges Reiseflugzeug für Käufer, die Taildragger Erfahrung, einfache Technik und historische Substanz höher gewichten als moderne Geschwindigkeit oder IFR Komfort.