PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Stolp Starduster Too SA-300 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Stolp Starduster Too SA-300 fliegt etwa 348 nm bzw. rund 644 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std..
Eine Stolp Starduster Too SA-300 kostet etwa EUR 1.830 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 192 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Stolp Starduster Too SA-300 ist ein zweisitziger, plans-built Doppeldecker der Experimental Amateur-Built Kategorie. Entwickelt wurde sie von Lou Stolp in den USA als vergrößerte, tandem-sitzige Ableitung der einsitzigen Starduster. Der Erstflug der SA-300 wird üblicherweise in die späten 1960er Jahre eingeordnet, die Verbreitung erfolgte nicht über eine klassische Serienproduktion, sondern über Baupläne und später Bausatzunterstützung. Für Käufer ist sie relevant, weil sie einen klassischen offenen Doppeldecker mit Kunstflugtauglichkeit, einfacher Struktur und breiter Motorisierungsbandbreite bietet.
Die Leistungsdaten der Stolp Starduster Too SA-300 hängen stark vom individuellen Bau, Motor, Propeller und Leergewicht ab. Häufig genannte Konfigurationen nutzen Lycoming oder Continental Vierzylinder im Bereich von etwa 180 bis 260 hp, besonders verbreitet sind Lycoming O-360 Varianten. Typische Reiseflugwerte liegen etwa bei 120 bis 135 knots, während die Reichweite vieler Exemplare im Bereich von rund 300 bis 350 nautical miles angegeben wird. Das maximale Abfluggewicht wird häufig um 1.800 lb genannt, mit einer nutzbaren Zuladung in der Größenordnung von etwa 600 bis 700 lb, abhängig vom Leergewicht. Veröffentlichte Daten nennen Dienstgipfelhöhen bis etwa 20.000 feet, in der Praxis sind Motorisierung, Propellerwahl und Beladung entscheidend.
Die SA-300 hat zwei Sitze in Tandemanordnung, meist mit offenem Cockpit und Windschutzscheiben. Viele Flugzeuge verfügen über Doppelsteuer, wodurch sie für Einweisung, Mitflug und Kunstflugtraining im privaten Rahmen interessant sein kann. Der Einstieg, die Sicht nach vorne am Boden und der Komfort entsprechen eher einem klassischen Taildragger-Doppeldecker als einem Reiseflugzeug. Eine standardisierte Avionik wie Garmin Perspective oder G1000 gibt es nicht. Typisch sind einfache VFR-Panels mit Funkgerät, Transponder, ADS-B Nachrüstung, GPS oder Tablet-Halterung sowie modernen Motorüberwachungsinstrumenten, wenn der Erbauer oder spätere Eigentümer entsprechend nachgerüstet hat.
Beim Kauf einer Stolp Starduster Too SA-300 steht die Qualität des einzelnen Exemplars im Mittelpunkt. Käufer sollten Bauunterlagen, Wägebericht, Betriebsgrenzen, Logbücher, Motorhistorie und dokumentierte Änderungen genau prüfen. Wichtig sind Zustand von Bespannung und Lack, Korrosionsschutz am Stahlrohrrumpf, Holzstruktur der Tragflächen, Verspannung, Fahrwerk, Steuerseile, Beschläge und Hinweise auf harte Landungen oder intensive Kunstflugnutzung. Häufige Unterschiede betreffen Motorleistung, Propeller, Verkleidungen, Instrumentierung, Rauchsysteme und Detailausbau. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die SA-300 als charakterstarker Experimental-Doppeldecker, preislich meist unter zertifizierten Kunstflugklassikern, aber stark abhängig von Bauqualität, Wartungsstand und Dokumentation.