Was eine T-51 Mustang kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende T-51 Mustang und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Titan Aircraft T-51 Mustang fliegen?
Eine Titan Aircraft T-51 Mustang fliegt etwa 625 nm bzw. rund 1,158 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 48 Min..
Was kostet der Besitz einer Titan Aircraft T-51 Mustang?
Eine Titan Aircraft T-51 Mustang kostet etwa EUR 1.261 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 127 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur T-51 Mustang
Wie viel kostet eine T-51 Mustang?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte T-51 Mustang?
Wie viele T-51 Mustang stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine T-51 Mustang zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten T-51 Mustang achten?
Über die Titan Aircraft T-51 Mustang
Flugzeugüberblick
Die Titan Aircraft T-51 Mustang ist ein zweisitziges, experimentelles Amateurbauflugzeug von Titan Aircraft aus Ohio, ausgelegt als etwa 75 Prozent große Nachbildung der North American P-51 Mustang. Das Muster flog in den frühen 2000er Jahren und wird als Bausatz, nicht als werkszertifiziertes Serienflugzeug, angeboten. Für Käufer ist die T-51 besonders relevant, weil sie Warbird Optik, Tandemsitze und vergleichsweise moderne Leichtflugzeugtechnik verbindet. Sie gehört in die Kategorie Experimental, Amateur Built und wird häufig von Piloten betrachtet, die ein charakterstarkes Freizeitflugzeug mit niedrigeren Betriebsanforderungen als bei historischen Warbirds suchen.
Leistung und technische Daten
Die Leistungswerte hängen deutlich von Motorisierung, Propeller, Fahrwerksausführung, Bauqualität und Zulassung ab. Typische T-51 Konfigurationen nutzen Rotax Motoren, darunter Rotax 912 ULS mit 100 hp, Rotax 914 UL mit 115 hp oder Rotax 915 iS mit 141 hp. In gut dokumentierten Ausführungen liegen Reisegeschwindigkeiten häufig im Bereich von rund 120 bis 150 knots. Die Reichweite wird typischerweise mit etwa 400 bis 500 nautical miles angegeben, abhängig von Tankanlage und Leistungssetzung. Die praktische Dienstgipfelhöhe wird oft um etwa 14.000 feet genannt. Die nutzbare Zuladung variiert stark, bei vielen Exemplaren liegt sie in einer Größenordnung von etwa 500 bis 600 lb. Diese Werte sollten bei jedem Gebrauchtflugzeug anhand von Wägebericht, Flughandbuch und Erprobungsdaten geprüft werden.
Kabine und Avionik
Die Titan Aircraft T-51 Mustang hat zwei Sitze in Tandemanordnung unter einer langen Haube, was Sicht nach vorn und zur Seite prägt und dem Vorbildcharakter entspricht. Die Kabine ist kompakt, eher sportlich als reiseflugorientiert, mit begrenztem Gepäckraum. Da es sich um Experimental Flugzeuge handelt, reicht die Avionik von klassischen Rundinstrumenten bis zu modernen Glascockpits. Häufig anzutreffen sind Garmin G3X, Dynon SkyView, MGL Systeme, GPS Navigatoren, Funkgeräte, Transponder und ADS-B Ausrüstung. Wer IFR Ausstattung erwartet, sollte Einbauqualität, Stromversorgung, Dokumentation und lokale Zulässigkeit besonders sorgfältig prüfen.
Kauf und Werterhalt
Auf dem Gebrauchtmarkt wird die T-51 weniger wie ein Standardtrainer bewertet, sondern stark nach Bauqualität, Motor, Gesamtstunden, Erprobungshistorie und Dokumentation. Wichtig sind vollständige Bauunterlagen, Logbücher, Wägebericht, Wartungshistorie, Nachweise zu Modifikationen und der Zustand von Fahrwerk, Steuerung, Kühlsystem und Kraftstoffanlage. Häufige Unterschiede betreffen feste oder einziehbare Fahrwerke, Rotax Motorvarianten, Propeller, Cockpitausbau, Lackierung und Detailtreue zur P-51. Gut gebaute, sauber dokumentierte Exemplare können innerhalb der Experimental Szene attraktiv positioniert sein, während unvollständige Historie oder schwer nachvollziehbare Änderungen den Käuferkreis deutlich einschränken.