PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende XtremeAir XA41 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine XtremeAir XA41 fliegt etwa 800 nm bzw. rund 1,482 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 18 Min..
Eine XtremeAir XA41 kostet etwa EUR 2.357 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 248 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die XtremeAir XA41 ist ein einsitziges Kunstflugzeug des deutschen Herstellers XtremeAir GmbH. Der Erstflug des Musters erfolgte 2006, die Serienfertigung begann danach in kleinen Stückzahlen. Die XA41 gehört zur Unlimited-Klasse des Kunstflugs und ist klar von der zweisitzigen XtremeAir XA42 zu unterscheiden. Ihre Bedeutung liegt in der modernen Vollkunstflug-Auslegung mit Kohlefaserstruktur, niedrigem Leergewicht, hoher Rollrate und einem auf Wettbewerb sowie präzises Display Flying ausgerichteten Konzept.
Die XA41 wird typischerweise von einem Lycoming AEIO-580-B1A mit 315 hp angetrieben, meist kombiniert mit einem kunstflugtauglichen Verstellpropeller. Veröffentlichte Daten nennen eine Reisegeschwindigkeit von etwa 200 knots und eine Höchstgeschwindigkeit von rund 220 knots. Die Reichweite liegt, abhängig von Leistungseinstellung und Reserven, bei etwa 590 nautical miles. Die Dienstgipfelhöhe wird mit rund 16.000 feet angegeben. Das maximale Abfluggewicht liegt bei 999 kg, das Leergewicht bei etwa 660 kg, woraus sich eine rechnerische Nutzlast von rund 339 kg ergibt. Für Käufer besonders relevant sind die für Kunstflug zugelassenen Lastvielfachen von plus 10 g und minus 10 g.
Die XtremeAir XA41 ist ein reiner Einsitzer mit zentraler Cockpitauslegung, Bubble Canopy und auf Sicht, Kontrolle und G-Belastbarkeit ausgelegter Ergonomie. Komfortmerkmale spielen eine untergeordnete Rolle, entscheidend sind Sitzposition, Gurtanlage, Sicht nach oben und zur Seite sowie die Erreichbarkeit von Trimmung, Rauchsystem, Funk und Motorbedienung. Die Avionik ist bei Gebrauchtflugzeugen unterschiedlich. Typisch sind leichte VFR-Installationen mit Funkgerät, Transponder, Engine Monitoring und kompaktem EFIS oder GPS. Große integrierte Reiseflug-Suiten wie Garmin Perspective oder G1000 sind für dieses Muster nicht typisch.
Auf dem Gebrauchtmarkt ist die XA41 ein spezialisiertes Flugzeug für erfahrene Kunstflugpiloten, Vereine, Teams und Betreiber, die ein einsitziges Unlimited-Muster suchen. Beim Kauf sollten die Dokumentation der Kunstflugnutzung, Strukturinspektionen an Rumpf, Tragflächen und Leitwerk, Motorlaufzeit, Propellerhistorie, Ölsystem, Rauchsystem und Fahrwerkszustand genau geprüft werden. Wichtig sind außerdem die Einhaltung von Service Bulletins, die Qualität früherer Reparaturen an Kohlefaserbauteilen und eine saubere Wäge und Schwerpunktdokumentation. Häufige Ausstattungsunterschiede betreffen Propellertyp, Avionik, Lackierung, Smoke-System und Wettbewerbsanpassungen. Preislich positioniert sich die XA41 als seltenes, hochspezialisiertes Kunstflugmuster, nicht als klassisches Reise oder Schulflugzeug.