PlaneFox sigue 8 aeronaves Aeroprakt A-22 Foxbat en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Aeroprakt A-22 Foxbat?

Ahora mismo hay 8 anuncios de Aeroprakt A-22 Foxbat en PlaneFox; 6 tienen precio. Piden entre EUR 49.000 y EUR 98.000, con una mediana de EUR 71.000.

¿Qué alcance tiene un Aeroprakt A-22 Foxbat?

Un Aeroprakt A-22 Foxbat vuela unas 529 nm, aproximadamente 980 km, lo que equivale a unas 6 h 32 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Aeroprakt A-22 Foxbat?

Un Aeroprakt A-22 Foxbat cuesta alrededor de EUR 1.299 al mes entre propiedad y operación: EUR 774 para operarlo, más EUR 526 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 71.000. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 92 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Aeroprakt A-22 Foxbat

¿Cuánto cuesta un Aeroprakt A-22 Foxbat?

El precio de oferta mediano de un Aeroprakt A-22 Foxbat en PlaneFox es EUR 71,000, medido sobre los anuncios de Aeroprakt A-22 Foxbat publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 49,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 98,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un Aeroprakt A-22 Foxbat usado?

Las aeronaves Aeroprakt A-22 Foxbat anunciadas en PlaneFox van de EUR 49,000 a EUR 98,000, con un precio de oferta mediano de EUR 71,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos Aeroprakt A-22 Foxbat hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 8 aeronaves Aeroprakt A-22 Foxbat en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Aeroprakt A-22 Foxbat en venta?

Todos los Aeroprakt A-22 Foxbat que PlaneFox puede ver están en esta página: 8 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Spain (2), followed by Poland (1), Denmark (1), Germany (1) and Lithuania (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Aeroprakt A-22 Foxbat en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Aeroprakt A-22 Foxbat usado?

En un Aeroprakt A-22 Foxbat usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Aeroprakt A-22 Foxbat

Visión general del avión

El Aeroprakt A-22 Foxbat es un biplaza de ala alta y tren triciclo fabricado por Aeroprakt en Ucrania. El modelo voló por primera vez en la década de 1990 y ha permanecido en producción en distintas configuraciones para los segmentos ultraligero, microlight y Light Sport Aircraft, según la normativa de cada país. Su papel principal es la aviación recreativa, la instrucción básica, la observación y el vuelo privado de bajo coste operativo. Importa en el mercado usado porque combina una cabina amplia para su categoría, buena visibilidad, manejo dócil y compatibilidad con motores Rotax ampliamente conocidos.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de la versión, el peso máximo autorizado y la hélice instalada, pero un A-22 Foxbat con Rotax 912 suele crucerear aproximadamente entre 85 y 100 knots. La autonomía típica se sitúa alrededor de 400 nautical miles en configuraciones habituales, con variación por depósitos, carga y régimen de potencia. En versiones LSA de 600 kg, la carga útil suele estar en el entorno de 220 a 260 kg, aunque debe verificarse en la hoja de peso y centrado de cada unidad. El techo de servicio publicado para configuraciones con Rotax 912 se encuentra aproximadamente en la zona de 13.000 a 14.000 feet. Los motores más comunes son el Rotax 912 UL de 80 hp y, con mayor frecuencia en unidades recientes, el Rotax 912 ULS de 100 hp.

Cabina y aviónica

La cabina acomoda a dos ocupantes lado a lado, con puertas amplias y excelente visibilidad lateral e inferior, una de las características más apreciadas del A-22 Foxbat. La disposición de mandos es sencilla, con palanca central o mandos según configuración, pedales convencionales y flaps para operaciones a baja velocidad. En el mercado usado no existe una suite única comparable a Garmin Perspective o G1000. Es más habitual encontrar instrumentación analógica básica, EFIS ligeros de Dynon, MGL, Kanardia o Garmin G3X en aviones actualizados, junto con radio VHF, transpondedor modo S o ADS-B según requisitos locales.

Compra y valor

Al evaluar un Aeroprakt A-22 Foxbat usado conviene revisar el registro de mantenimiento del Rotax, horas de motor y célula, cumplimiento de boletines, estado del tren de aterrizaje, corrosión, historial de aterrizajes duros y calidad de cualquier modificación de aviónica. También es importante confirmar la categoría de certificación aplicable, ya que un mismo modelo puede operar como microlight, ultraligero o LSA según país y documentación. Las variantes y evoluciones más vistas incluyen A-22L y A-22LS, con diferencias de peso, equipamiento y acabado. En valor de mercado, el A-22 Foxbat suele posicionarse como una opción práctica y económica frente a LSA más caros, con especial atractivo para compradores que priorizan visibilidad, simplicidad mecánica y costes previsibles.

Hoy hay 8 aeronaves Aeroprakt A-22 Foxbat en venta en PlaneFox.

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