Visión general del avión

El Aeroprakt A-22 Foxbat es un biplaza de ala alta y tren triciclo fabricado por Aeroprakt en Ucrania. El modelo voló por primera vez en la década de 1990 y ha permanecido en producción en distintas configuraciones para los segmentos ultraligero, microlight y Light Sport Aircraft, según la normativa de cada país. Su papel principal es la aviación recreativa, la instrucción básica, la observación y el vuelo privado de bajo coste operativo. Importa en el mercado usado porque combina una cabina amplia para su categoría, buena visibilidad, manejo dócil y compatibilidad con motores Rotax ampliamente conocidos.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de la versión, el peso máximo autorizado y la hélice instalada, pero un A-22 Foxbat con Rotax 912 suele crucerear aproximadamente entre 85 y 100 knots. La autonomía típica se sitúa alrededor de 400 nautical miles en configuraciones habituales, con variación por depósitos, carga y régimen de potencia. En versiones LSA de 600 kg, la carga útil suele estar en el entorno de 220 a 260 kg, aunque debe verificarse en la hoja de peso y centrado de cada unidad. El techo de servicio publicado para configuraciones con Rotax 912 se encuentra aproximadamente en la zona de 13.000 a 14.000 feet. Los motores más comunes son el Rotax 912 UL de 80 hp y, con mayor frecuencia en unidades recientes, el Rotax 912 ULS de 100 hp.

Cabina y aviónica

La cabina acomoda a dos ocupantes lado a lado, con puertas amplias y excelente visibilidad lateral e inferior, una de las características más apreciadas del A-22 Foxbat. La disposición de mandos es sencilla, con palanca central o mandos según configuración, pedales convencionales y flaps para operaciones a baja velocidad. En el mercado usado no existe una suite única comparable a Garmin Perspective o G1000. Es más habitual encontrar instrumentación analógica básica, EFIS ligeros de Dynon, MGL, Kanardia o Garmin G3X en aviones actualizados, junto con radio VHF, transpondedor modo S o ADS-B según requisitos locales.

Compra y valor

Al evaluar un Aeroprakt A-22 Foxbat usado conviene revisar el registro de mantenimiento del Rotax, horas de motor y célula, cumplimiento de boletines, estado del tren de aterrizaje, corrosión, historial de aterrizajes duros y calidad de cualquier modificación de aviónica. También es importante confirmar la categoría de certificación aplicable, ya que un mismo modelo puede operar como microlight, ultraligero o LSA según país y documentación. Las variantes y evoluciones más vistas incluyen A-22L y A-22LS, con diferencias de peso, equipamiento y acabado. En valor de mercado, el A-22 Foxbat suele posicionarse como una opción práctica y económica frente a LSA más caros, con especial atractivo para compradores que priorizan visibilidad, simplicidad mecánica y costes previsibles.