Aeroprakt A-32 Vixxen en venta

Visión general de la aeronave

El Aeroprakt A-32 Vixxen es un biplaza ligero de ala alta fabricado por Aeroprakt, compañía ucraniana conocida por sus aviones ultraligeros y LSA de construcción metálica. El modelo voló por primera vez a mediados de la década de 2010 y continúa asociado a la producción moderna de la marca. Su función principal es la aviación recreativa, escuela básica, touring ligero y operación desde pistas cortas. Frente al Aeroprakt A-22, el A-32 Vixxen incorpora una aerodinámica más refinada, con fuselaje más limpio y ala en voladizo asistida por puntales, manteniendo la filosofía de bajo peso, mantenimiento sencillo y buena visibilidad exterior.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de la certificación nacional, hélice, peso máximo autorizado y equipamiento instalado. En configuración típica, el Aeroprakt A-32 Vixxen suele emplear un motor Rotax 912 ULS de 100 hp, con instalaciones Rotax 912 iS en algunos ejemplares. La velocidad de crucero habitual se sitúa alrededor de 100 knots, con consumos contenidos propios de la familia Rotax. La capacidad de combustible publicada para muchas unidades es de unos 90 litros, lo que permite autonomías de touring ligero, a menudo en el entorno de 500 nautical miles con reservas y condiciones favorables. El techo de servicio se cita habitualmente en torno a 13.000 feet. La carga útil varía de forma importante según norma LSA, ultraligero o microlight, pero el diseño está orientado a transportar dos ocupantes con equipaje ligero y combustible suficiente para etapas regionales.

Cabina y aviónica

La cabina es de dos plazas lado a lado, con mandos duales y excelente visibilidad gracias al ala alta, puertas transparentes y parabrisas amplio. Es una aeronave sencilla, pero muchos ejemplares usados presentan interiores cuidados, calefacción, ventilación mejorada y acabados más propios de LSA moderno que de ultraligero básico. La aviónica no sigue una suite única de fábrica como Garmin Perspective o G1000. En el mercado se encuentran paneles analógicos, pantallas EFIS Dynon SkyView, Garmin G3X, MGL, radios Garmin o Trig, transpondedor modo S y, en algunas unidades, piloto automático de dos ejes.

Compra y valor

Al evaluar un Aeroprakt A-32 Vixxen usado conviene revisar el historial de mantenimiento Rotax, horas de motor y célula, estado de hélice, tren de aterrizaje, frenos, corrosión, boletines aplicables y documentación de peso y centrado. También importa confirmar la categoría exacta de registro, ya que afecta peso máximo, operación y reventa. Las mejoras más frecuentes son aviónica digital, piloto automático, transpondedor ADS-B, hélice ajustable en tierra, tapicería actualizada y paquetes de iluminación LED. En PlaneFox, las ofertas recientes sitúan el precio medio pedido cerca de EUR 116.000, con un rango aproximado de EUR 106.000 a EUR 168.000, lo que lo posiciona como un LSA usado moderno, eficiente y más exclusivo que muchos entrenadores ligeros convencionales.