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Cuánto cuesta un Atec 212 Solo, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 2 aeronaves Atec 212 Solo en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Atec 212 Solo?
Un Atec 212 Solo vuela unas 486 nm, aproximadamente 900 km, lo que equivale a unas 3 h 28 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Atec 212 Solo?
Un Atec 212 Solo cuesta alrededor de EUR 730 al mes de operación, o unos EUR 92 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Atec 212 Solo
¿Cuánto cuesta un Atec 212 Solo?
Los precios de un Atec 212 Solo usado varían según el año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado general. Consulta los anuncios actuales de Atec 212 Solo en PlaneFox para ver precios de oferta en tiempo real de brokers europeos y vendedores particulares.
¿Cuál es el rango de precios de un Atec 212 Solo usado?
Los precios de Atec 212 Solo dependen mucho del año, las horas de célula, las horas de motor desde la última revisión general y el nivel de equipamiento. Consulta los anuncios activos de Atec 212 Solo en PlaneFox para ver el rango actual de precios de oferta de brokers y vendedores particulares.
¿Cuántos Atec 212 Solo hay ahora mismo en venta?
PlaneFox muestra ahora mismo 2 aeronaves Atec 212 Solo en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.
¿Dónde puedo encontrar un Atec 212 Solo en venta?
Todos los Atec 212 Solo que PlaneFox puede ver están en esta página: 2 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Italy (2). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Atec 212 Solo en otro país en lugar de descartarlo con filtros.
¿Qué debo revisar al comprar un Atec 212 Solo usado?
En un Atec 212 Solo usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.