PlaneFox sigue 4 aeronaves Boeing 747 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Boeing 747 vuela unas 7,730 nm, aproximadamente 14,316 km, lo que equivale a unas 15 h 37 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
El Boeing 747 es un avión de fuselaje ancho, cuatro motores y largo alcance fabricado por Boeing. Voló por primera vez el 9 de febrero de 1969 y se produjo hasta 2023, con entregas comerciales iniciadas en 1970. Concebido originalmente como transporte intercontinental de alta capacidad, también se convirtió en una plataforma clave para carga, operaciones gubernamentales y configuraciones VIP. Su cubierta superior parcial, morro elevado en versiones cargueras y gran volumen interno lo diferencian claramente de otros modelos Boeing.
Las cifras dependen de la variante, pero el 747-400, referencia frecuente en el mercado usado, ofrece una velocidad de crucero típica de Mach 0,85, equivalente aproximadamente a 490 knots. Su alcance publicado ronda las 7.260 nautical miles en configuración de pasajeros de largo alcance. El techo operativo habitual es de 45.100 feet. La familia ha usado motores Pratt & Whitney JT9D y PW4000, General Electric CF6, Rolls-Royce RB211 y, en el 747-8, General Electric GEnx-2B. En carga, el 747-400F puede transportar del orden de 112 toneladas métricas de carga útil máxima, sujeto a configuración, ruta y limitaciones operativas.
En servicio de pasajeros, un 747-400 suele acomodar alrededor de 366 pasajeros en tres clases, aunque existen configuraciones de mayor densidad. La cabina destaca por su gran sección transversal, dos pasillos, bodegas amplias y cubierta superior utilizable para cabina premium, tripulación o áreas privadas en conversiones ejecutivas. No utiliza suites Garmin G1000 o Garmin Perspective; las versiones modernas incorporan cabina de cristal Boeing con pantallas EFIS, EICAS, FMS, piloto automático avanzado y capacidad de aproximación automática según equipamiento. El 747-8 añade una aviónica más actualizada, pantallas LCD de gran formato y sistemas derivados de programas Boeing posteriores.
En el mercado de segunda mano, el Boeing 747 se posiciona principalmente como carguero de gran volumen, aeronave gubernamental o plataforma VIP; el uso regular de pasajeros es más limitado por consumo, tripulación, mantenimiento y restricciones de ruido. Conviene revisar ciclos de fuselaje, historial de corrosión, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, estado de motores, tren de aterrizaje, APU, sistemas hidráulicos y documentación de mantenimiento pesado. Las variantes más relevantes incluyen 747-400, 747-400F, conversiones 747-400BCF y 747-8F. Las mejoras habituales abarcan aviónica de comunicación/navegación, ADS-B, interiores, sistemas de carga y modificaciones de eficiencia operacional.