1. Home
  2. ›
  4. ›

Boeing 777 en venta

Loading…
Loading…
Loading…

Cuánto cuesta un Boeing 777, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo

PlaneFox sigue 8 aeronaves Boeing 777 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Qué alcance tiene un Boeing 777?

Un Boeing 777 vuela unas 5,240 nm, aproximadamente 9,704 km, lo que equivale a unas 10 h 42 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

Más preguntas sobre el Boeing 777

¿Cuánto cuesta un Boeing 777?
Los precios de un Boeing 777 usado varían según el año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado general. Consulta los anuncios actuales de Boeing 777 en PlaneFox para ver precios de oferta en tiempo real de brokers europeos y vendedores particulares.
¿Cuál es el rango de precios de un Boeing 777 usado?
Los precios de Boeing 777 dependen mucho del año, las horas de célula, las horas de motor desde la última revisión general y el nivel de equipamiento. Consulta los anuncios activos de Boeing 777 en PlaneFox para ver el rango actual de precios de oferta de brokers y vendedores particulares.
¿Cuántos Boeing 777 hay ahora mismo en venta?
PlaneFox muestra ahora mismo 8 aeronaves Boeing 777 en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.
¿Dónde puedo encontrar un Boeing 777 en venta?
Todos los Boeing 777 que PlaneFox puede ver están en esta página: 8 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in United Arab Emirates (5), followed by Poland (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Boeing 777 en otro país en lugar de descartarlo con filtros.
¿Qué debo revisar al comprar un Boeing 777 usado?
En un Boeing 777 usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Boeing 777

Descripción general de la aeronave

El Boeing 777 es un avión comercial bimotor de fuselaje ancho fabricado por Boeing Commercial Airplanes. Realizó su primer vuelo en 1994 y entró en servicio en 1995. La producción continúa, con la familia 777 clásica, el 777F carguero y la transición hacia el 777X. Fue concebido para rutas de medio y largo radio con alta capacidad, sustituyendo en muchas redes a trirreactores y cuatrimotores menos eficientes. Su importancia en el mercado usado se debe a su combinación de alcance intercontinental, gran bodega de carga, habilitación ETOPS y una base mundial de operadores, repuestos y mantenimiento.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de la variante, pero el Boeing 777 suele operar a una velocidad de crucero aproximada de Mach 0,84, equivalente a unos 488 knots en condiciones típicas de crucero. El alcance va desde unas 5.240 nautical miles en el 777-200 hasta más de 7.300 nautical miles en versiones de largo alcance como el 777-200LR y el 777-300ER. El techo de servicio publicado para la familia es de 43.100 feet. La carga útil comercial varía con configuración, combustible y versión, con capacidad significativa tanto para pasajeros como para carga en bodega. Los motores incluyen Pratt & Whitney PW4000, Rolls-Royce Trent 800 y General Electric GE90 en las primeras familias, mientras que el 777-300ER, 777-200LR y 777F utilizan motores GE90 de mayor empuje.

Cabina y aviónica

La cabina de pasajeros depende del operador y del uso previo. En configuración de tres clases, muchos Boeing 777 transportan alrededor de 300 a 370 pasajeros, mientras que configuraciones de alta densidad pueden superar esas cifras. La sección transversal permite nueve o diez asientos por fila en clase económica, suites premium, zonas de descanso de tripulación y bodegas aptas para contenedores LD3. En cabina de mando, el Boeing 777 introdujo controles fly by wire en Boeing, pantallas electrónicas de vuelo, EICAS, FMS y una arquitectura integrada AIMS desarrollada con Honeywell. No utiliza suites Garmin Perspective o G1000, propias de aviación general y ejecutiva ligera.

Compra y valor

En el mercado usado, el Boeing 777 se posiciona como activo de largo radio para aerolíneas, operadores chárter de gran capacidad, carga y conversiones especializadas. Las variantes más comunes incluyen 777-200, 777-200ER, 777-300, 777-300ER, 777-200LR y 777F. Al evaluar una unidad conviene revisar ciclos y horas, estado de motores y piezas con vida limitada, historial ETOPS, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, tren de aterrizaje, corrosión, registros de mantenimiento, configuración de cabina y compatibilidad con requisitos de navegación actuales. El 777-300ER mantiene fuerte presencia por capacidad y alcance, mientras que los 777-200ER más antiguos suelen competir por precio, disponibilidad de motores y potencial de reutilización o conversión.

Hoy hay 8 aeronaves Boeing 777 en venta en PlaneFox.

Ver los 8 anuncios