Breezer Aircraft B400 en venta

Visión general del avión

El Breezer Aircraft B400 es un avión ligero biplaza de ala baja fabricado por Breezer Aircraft GmbH, empresa alemana con sede en Schleswig-Holstein. El modelo apareció a comienzos de los años 2000 y se ha mantenido en producción en distintas configuraciones para los segmentos ultraligero, microlight y Light Sport Aircraft, según el mercado y la normativa aplicable. Su construcción es principalmente metálica, con tren triciclo fijo y mandos convencionales, una combinación que lo sitúa como avión de escuela, turismo local y viaje ligero. Para compradores de ocasión, el B400 importa porque ofrece una plataforma sencilla, moderna y relativamente eficiente, distinta de otros Breezer posteriores por su encaje regulatorio y por las masas máximas autorizadas de cada versión.

Prestaciones y especificaciones

Las prestaciones del Breezer Aircraft B400 varían según motor, hélice, peso máximo certificado y equipamiento instalado. La configuración habitual emplea un Rotax 912 ULS de 100 hp, con opciones en algunas unidades para motores Rotax más recientes o inyección, según modificación aprobada. En servicio normal, muchos B400 se sitúan en torno a 100 a 115 knots de crucero, con consumos propios de la familia Rotax 912. La autonomía publicada e instalada depende de la capacidad de combustible y de la reserva utilizada, por lo que conviene comprobar cada ficha individual. En versiones ultraligeras europeas, la carga útil real puede estar condicionada por el límite de masa aplicable, mientras que variantes como el B400-6 elevan el margen operativo bajo categorías de 600 kg cuando están debidamente certificadas. El techo práctico se encuentra típicamente en el entorno de los aviones ligeros Rotax, no en el de aeronaves IFR de altas prestaciones.

Cabina y aviónica

La cabina acomoda a dos ocupantes lado a lado, con buena visibilidad gracias al ala baja y a una cúpula amplia. El espacio es adecuado para instrucción básica y viajes cortos, aunque el equipaje disponible debe evaluarse junto con peso, centrado y combustible. En el mercado usado se encuentran paneles muy distintos: instrumentación analógica clásica, EFIS ligeros de Dynon o MGL, y modernizaciones con Garmin G3X o equipos Garmin compactos. No es habitual asociar el B400 con suites integradas de mayor categoría como Garmin Perspective o G1000. La calidad de instalación de radio, transpondedor, GPS, ADS-B donde aplique y piloto automático ligero merece una revisión detallada.

Compra y valor

Al comparar un Breezer Aircraft B400 usado, los puntos clave son la versión exacta, el régimen de certificación, el peso máximo autorizado, el historial de mantenimiento Rotax y la documentación de modificaciones. Conviene revisar horas de célula y motor, cumplimiento de boletines, estado de tren y frenos, corrosión en estructura metálica, envejecimiento de cúpula y sellado de depósitos. Las mejoras frecuentes incluyen hélice ajustable en tierra, aviónica digital, transpondedor modo S, tapicería renovada y actualizaciones a estándares de 600 kg cuando sean aplicables. En valor de mercado, el B400 suele posicionarse como biplaza metálico económico de operación, por encima de ultraligeros básicos antiguos y por debajo de LSA más recientes con cabinas y paneles plenamente equipados.