CH-7 Heli-Sport Kompress en venta
Cuánto cuesta un Kompress, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 4 aeronaves Kompress en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un CH-7 Heli-Sport Kompress?
Un CH-7 Heli-Sport Kompress vuela unas 259 nm, aproximadamente 480 km, lo que equivale a unas 3 h 1 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un CH-7 Heli-Sport Kompress?
Un CH-7 Heli-Sport Kompress cuesta alrededor de EUR 1.896 al mes de operación, o unos EUR 152 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Kompress
¿Cuánto cuesta un Kompress?
¿Cuál es el rango de precios de un Kompress usado?
¿Cuántos Kompress hay ahora mismo en venta?
¿Dónde puedo encontrar un Kompress en venta?
¿Qué debo revisar al comprar un Kompress usado?
Sobre el CH-7 Heli-Sport Kompress
Descripción general de la aeronave
El CH-7 Heli-Sport Kompress es un helicóptero ligero monoplaza desarrollado y producido por CH-7 Heli-Sport en Italia, ofrecido principalmente como aeronave de construcción amateur o kit avanzado para operación recreativa y entrenamiento privado bajo las categorías nacionales aplicables. Deriva de la familia CH-7, pero el Kompress se distingue por su configuración cerrada, su enfoque en bajo peso y su uso de motor Rotax turboalimentado. Su relevancia en el mercado usado está en combinar arquitectura de helicóptero convencional, controles completos y costes de adquisición inferiores a los de helicópteros certificados de dos plazas.
Prestaciones y especificaciones
Las cifras dependen de la construcción, el peso instalado y la normativa de matriculación, pero las referencias publicadas para el CH-7 Heli-Sport Kompress suelen situar la velocidad de crucero alrededor de 80 a 85 knots. La autonomía se cita habitualmente en torno a 180 nautical miles, con variaciones por combustible utilizable, régimen de potencia y reserva. El peso máximo al despegue se encuentra en la clase aproximada de 450 kg, con una carga útil limitada por el equipamiento instalado y el peso del piloto. El techo de servicio publicado se aproxima a 9.800 feet. El motor característico es el Rotax 914 UL, cuatro cilindros, turboalimentado, refrigerado por líquido y aire, con potencia máxima de 115 hp. Emplea rotor principal de dos palas y rotor de cola convencional.
Cabina y aviónica
La cabina es monoplaza, cerrada, con visibilidad amplia para vuelo visual y una disposición compacta de mandos de helicóptero: colectivo, cíclico y pedales. No debe evaluarse como un helicóptero utilitario, ya que no ofrece segunda plaza ni capacidad significativa para equipaje. La aviónica típica es sencilla y varía mucho entre ejemplares: instrumentos analógicos de motor y rotor, altímetro, velocímetro, variómetro, radio VHF y, en algunos casos, transpondedor o una pantalla EFIS ligera. No existe una suite estándar tipo Garmin Perspective o G1000 en este modelo.
Compra y valor
En el mercado de ocasión, el CH-7 Heli-Sport Kompress se posiciona como helicóptero personal especializado, más cercano a un kit de altas prestaciones que a una aeronave certificada de escuela o trabajo aéreo. Conviene revisar con detalle la calidad de construcción, trazabilidad del kit, boletines del fabricante, horas de célula, motor y transmisión, historial de rotor, equilibrado, mantenimiento del Rotax 914 UL y documentación de matriculación. También importan las actualizaciones de instrumentación, estado de palas, embrague, correas, sistema de refrigeración y disponibilidad de soporte técnico. Las unidades bien documentadas, con peso controlado y mantenimiento ordenado, suelen conservar mejor su valor que ejemplares modificados sin registros completos.