Visión general del avión

El Diamond DA50 RG es un monomotor de pistón, de construcción compuesta, tren retráctil y cinco plazas, fabricado por Diamond Aircraft en Austria y Canadá. La versión DA50 RG fue certificada por EASA en 2020 y su producción continúa. Ocupa una categoría poco común: avión personal y de viaje con motor diésel aeronáutico, cabina amplia y operación con Jet A. Importa en el mercado porque combina la arquitectura eficiente de Diamond, conocida por sus planeadores motorizados y aviones de entrenamiento, con prestaciones pensadas para propietarios privados que necesitan más espacio que en un DA40, sin pasar a un bimotor.

Prestaciones y especificaciones

El DA50 RG utiliza un motor Continental CD-300 de 300 hp, turboalimentado, refrigerado por líquido y alimentado por Jet A. Sus cifras publicadas incluyen una velocidad máxima de crucero de hasta 181 knots, alcance de hasta 750 nautical miles y techo de servicio de 20.000 feet. La carga útil máxima publicada es de aproximadamente 559 kg, aunque en aviones concretos varía según equipamiento, pintura, oxígeno, aire acondicionado y aviónica instalada. El tren de aterrizaje retráctil contribuye a la eficiencia en crucero, mientras que el motor FADEC simplifica la gestión de potencia frente a motores de pistón tradicionales.

Cabina y aviónica

La cabina ofrece cinco asientos en configuración 2 más 3, con acceso por puertas tipo ala de gaviota y una sensación interior más cercana a un avión touring moderno que a un entrenador avanzado. La visibilidad es amplia, típica de Diamond, y el espacio de equipaje está distribuido para viajes privados y de negocios ligeros. La aviónica habitual es Garmin G1000 NXi, integrada con piloto automático Garmin GFC 700, pantallas grandes, navegación IFR, gestión de motor y opciones como tráfico, meteorología, oxígeno y TKS en aeronaves equipadas. No debe confundirse con Garmin Perspective, asociado principalmente a otros fabricantes.

Compra y valor

En el mercado de ocasión, el Diamond DA50 RG suele posicionarse como un monomotor premium reciente, con precios influenciados por año, horas totales, estado de garantía, equipamiento IFR, historial de mantenimiento del CD-300 y configuración de opciones. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda EUR 907.000, con un rango aproximado de EUR 689.000 a EUR 1.210.000. Al evaluar unidades usadas conviene revisar cumplimiento de boletines, estado del tren retráctil, registros FADEC, ciclos de hélice, vida de componentes del motor, configuración de aviónica G1000 NXi y si el peso real permite la carga útil necesaria para cinco ocupantes y equipaje.