PlaneFox sigue 1 aeronaves Dyn'Aero MCR-4S en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Dyn'Aero MCR-4S vuela unas 1,100 nm, aproximadamente 2,037 km, lo que equivale a unas 9 h 10 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Dyn'Aero MCR-4S cuesta alrededor de EUR 1.479 al mes de operación, o unos EUR 150 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Dyn'Aero MCR-4S es un avión ligero francés de cuatro plazas, construido en materiales compuestos y ofrecido principalmente como kit para la categoría experimental o amateur built, según el país. Fue desarrollado por Dyn'Aero a partir de la familia MCR, con primer vuelo alrededor de 2000 y entregas durante los años 2000 bajo Dyn'Aero y, posteriormente, estructuras empresariales vinculadas a SE Aviation. Su interés para compradores usados está en la combinación poco común de cuatro asientos, bajo consumo y prestaciones de crucero respetables con motores Rotax de potencia moderada.
Las cifras dependen mucho del peso, la hélice, el motor y la calidad de construcción del ejemplar. En configuraciones habituales con Rotax 912 S de 100 hp o Rotax 914 turbo de 115 hp, el Dyn'Aero MCR-4S suele situarse en cruceros aproximados de 130 a 145 knots. La autonomía práctica se cita normalmente en el entorno de 600 a 800 nautical miles, según combustible instalado y reservas. El peso máximo al despegue típico es de 750 kg en muchas configuraciones, con carga útil variable por equipamiento. El techo de servicio depende especialmente de la motorización, con ventaja para las versiones turbo.
La cabina ofrece cuatro asientos en disposición 2 más 2, adecuada para dos adultos delante y pasajeros más ligeros o equipaje limitado detrás, siempre dentro de peso y centrado. Como avión de kit, no existe una suite de aviónica estándar comparable a Garmin Perspective o G1000. En el mercado usado pueden encontrarse paneles analógicos básicos, EFIS ligeros de Dynon, Garmin G3X u otras marcas, GPS Garmin portátiles o instalados, transpondedor modo S, radio VHF y, en algunos casos, piloto automático. La ergonomía, la ventilación, el acabado interior y el aislamiento acústico varían notablemente entre unidades.
Al evaluar un Dyn'Aero MCR-4S usado conviene revisar la trazabilidad del kit, la calidad de la construcción, el historial de pesaje, las modificaciones aprobadas en su régimen operativo y el mantenimiento del Rotax. También son importantes el estado de la estructura compuesta, tren de aterrizaje, mandos, depósitos, sistema eléctrico y hélice. Las diferencias de valor suelen venir dadas por motor 912 S o 914, aviónica moderna, pintura, horas totales, documentación y reputación del constructor. En el mercado se posiciona como una alternativa eficiente y relativamente rápida frente a otros cuatro plazas ligeros experimentales, pero con una base de flota más pequeña y mayor necesidad de inspección individual.