PlaneFox sigue 4 aeronaves Fly Synthesis Texan en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Fly Synthesis Texan vuela unas 700 nm, aproximadamente 1,296 km, lo que equivale a unas 5 h 47 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Fly Synthesis Texan cuesta alrededor de EUR 873 al mes de operación, o unos EUR 100 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Fly Synthesis Texan es un biplaza ligero de ala baja fabricado por Fly Synthesis, empresa italiana con sede en Friuli Venezia Giulia y especializada en aeronaves ligeras de materiales compuestos. El modelo apareció a finales de los años noventa y se ha ofrecido en distintas configuraciones para los mercados ultraligero, VLA y LSA, según normativa nacional. Su función principal es el vuelo VFR recreativo, la navegación de corta y media distancia y, en algunas flotas, la formación básica. Importa en el mercado de ocasión porque combina una célula compuesta, tren triciclo fijo y costes operativos asociados a motores Rotax, sin entrar en la categoría de aviones certificados más pesados.
Las cifras dependen de la versión, el peso máximo autorizado y la hélice instalada. En configuración típica con Rotax 912, el Fly Synthesis Texan suele situarse en el entorno de 95 a 115 knots de crucero económico. El alcance práctico varía con los depósitos, la reserva y el régimen de potencia, pero normalmente se considera adecuado para etapas regionales VFR. La carga útil debe comprobarse avión por avión, ya que cambia de forma notable entre ejemplares ultraligeros europeos, versiones LSA y equipos instalados. El techo de servicio publicado también varía por versión. La planta motriz más habitual es el Rotax 912, en variantes de 80 hp o 100 hp, con hélice fija o ajustable en tierra según configuración y regulación local.
La cabina es de dos plazas lado a lado, con mandos convencionales, buena visibilidad frontal y lateral para un ala baja, y espacio pensado para vuelos VFR más que para carga abundante. En el mercado usado se encuentran paneles muy diferentes: instrumentos analógicos básicos, radio y transpondedor Mode C o Mode S, GPS portátil o equipos compactos tipo Garmin, Dynon, Kanardia o similares. No es un modelo asociado de fábrica a suites integradas como Garmin Perspective o Garmin G1000. Al evaluar un ejemplar conviene revisar ergonomía, ventilación, calefacción si la tiene, estado de acristalamientos y cumplimiento de requisitos ADS-B o transpondedor aplicables al país de operación.
En usados, el Fly Synthesis Texan suele posicionarse como una opción ligera de bajo consumo frente a entrenadores certificados más antiguos y más costosos de mantener. Los puntos clave son historial de mantenimiento, horas de célula y motor, cumplimiento de boletines Rotax, estado de la estructura compuesta, tren de aterrizaje, depósitos, mandos y documentación de peso y centrado. También es importante confirmar la categoría legal exacta del avión, ya que afecta matrícula, formación requerida, mantenimiento y reventa. Entre las variantes y configuraciones comunes figuran versiones orientadas a ultraligero y LSA, motores Rotax 912 de distinta potencia, mejoras de hélice, frenos, tapicería y aviónica VFR moderna.