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Cuánto cuesta un Fuji FA-200 Aero Subaru, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo

PlaneFox sigue 5 aeronaves Fuji FA-200 Aero Subaru en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Fuji FA-200 Aero Subaru?

Ahora mismo hay 5 anuncios de Fuji FA-200 Aero Subaru en PlaneFox; 5 tienen precio. Piden entre EUR 36.000 y EUR 82.000, con una mediana de EUR 60.000.

¿Qué alcance tiene un Fuji FA-200 Aero Subaru?

Un Fuji FA-200 Aero Subaru vuela unas 725 nm, aproximadamente 1,343 km, lo que equivale a unas 8 h 3 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Fuji FA-200 Aero Subaru?

Un Fuji FA-200 Aero Subaru cuesta alrededor de EUR 2.274 al mes entre propiedad y operación: EUR 1.830 para operarlo, más EUR 444 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 60.000. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 192 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Fuji FA-200 Aero Subaru

¿Cuánto cuesta un Fuji FA-200 Aero Subaru?
El precio de oferta mediano de un Fuji FA-200 Aero Subaru en PlaneFox es EUR 60,000, medido sobre los anuncios de Fuji FA-200 Aero Subaru publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 36,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 82,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.
¿Cuál es el rango de precios de un Fuji FA-200 Aero Subaru usado?
Las aeronaves Fuji FA-200 Aero Subaru anunciadas en PlaneFox van de EUR 36,000 a EUR 82,000, con un precio de oferta mediano de EUR 60,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.
¿Cuántos Fuji FA-200 Aero Subaru hay ahora mismo en venta?
PlaneFox muestra ahora mismo 5 aeronaves Fuji FA-200 Aero Subaru en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.
¿Dónde puedo encontrar un Fuji FA-200 Aero Subaru en venta?
Todos los Fuji FA-200 Aero Subaru que PlaneFox puede ver están en esta página: 5 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Germany (3), followed by United Kingdom (1) and France (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Fuji FA-200 Aero Subaru en otro país en lugar de descartarlo con filtros.
¿Qué debo revisar al comprar un Fuji FA-200 Aero Subaru usado?
En un Fuji FA-200 Aero Subaru usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Fuji FA-200 Aero Subaru

Descripción general del avión

El Fuji FA-200 Aero Subaru es un monomotor ligero de ala baja fabricado por Fuji Heavy Industries en Japón. Voló por primera vez en 1965 y su producción se extendió desde finales de la década de 1960 hasta mediados de la de 1980. Fue concebido como avión de turismo, escuela avanzada y entrenamiento acrobático básico, con construcción metálica, tren triciclo fijo y cuatro plazas. Su importancia en el mercado de ocasión reside en su combinación poco común de diseño japonés, estructura robusta y capacidad acrobática limitada en una plataforma de aviación general relativamente sencilla.

Prestaciones y especificaciones

Las prestaciones varían según versión, hélice, peso y estado del motor. En operación típica, el Fuji FA-200 Aero Subaru suele situarse alrededor de 105 a 120 knots de crucero, con autonomías prácticas en torno a 450 a 550 nautical miles cuando se planifica con reservas. La carga útil publicada y real depende mucho del equipamiento instalado, pero muchos ejemplares se mueven aproximadamente en el rango de 400 a 500 kg. El techo de servicio se cita habitualmente hasta unos 16.000 feet en las versiones más comunes. Los motores instalados de fábrica fueron Lycoming de cuatro cilindros, principalmente el O-320 de 160 hp en el FA-200-160 y el O-360 de 180 hp en el FA-200-180.

Cabina y aviónica

La cabina ofrece cuatro asientos en configuración de turismo ligero, con visibilidad amplia gracias a su acristalamiento tipo cúpula. El acceso y la ergonomía son característicos de un diseño de los años sesenta, por lo que conviene evaluar comodidad, ventilación, sellado de la cabina y espacio útil para equipaje en cada unidad. La aviónica original era analógica, con instrumentos convencionales de vuelo y motor. En el mercado usado es más habitual encontrar radios, transpondedores, GPS portátiles o paneles parcialmente modernizados que suites integradas modernas como Garmin G1000 o Garmin Perspective, que no corresponden al diseño original del modelo.

Compra y valor

Al comparar un Fuji FA-200 Aero Subaru usado, los puntos clave son historial de mantenimiento, corrosión, estado de largueros y superficies de control, cumplimiento de directivas aplicables, vida remanente del motor Lycoming, documentación de cualquier uso acrobático y disponibilidad de repuestos específicos de célula. Las variantes principales son el FA-200-160 y el FA-200-180, esta última con mayor potencia y mejor margen de prestaciones. En el mercado de ocasión se posiciona como alternativa de nicho frente a entrenadores y tourers clásicos de cuatro plazas. Según datos actuales de PlaneFox, los anuncios se sitúan aproximadamente entre EUR 36.000 y EUR 82.000, con un precio medio cercano a EUR 60.000.

Hoy hay 5 aeronaves Fuji FA-200 Aero Subaru en venta en PlaneFox.

Ver los 5 anuncios