Grob G 115 en venta
Cuánto cuesta un Grob G 115, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 1 aeronaves Grob G 115 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Grob G 115?
Un Grob G 115 vuela unas 621 nm, aproximadamente 1,150 km, lo que equivale a unas 5 h en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Grob G 115?
Un Grob G 115 cuesta alrededor de EUR 1.878 al mes de operación, o unos EUR 198 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Grob G 115
¿Cuánto cuesta un Grob G 115?
¿Cuál es el rango de precios de un Grob G 115 usado?
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¿Qué debo revisar al comprar un Grob G 115 usado?
Sobre el Grob G 115
Descripción general de la aeronave
El Grob G 115 es un avión biplaza de entrenamiento fabricado por Grob Aircraft en Alemania, con estructura de material compuesto y tren de aterrizaje fijo. El modelo voló por primera vez en la década de 1980 y entró en producción como entrenador civil y militar, con entregas a escuelas de vuelo, aeroclubes y operadores de formación básica. Su importancia en el mercado usado reside en combinar construcción compuesta, mandos ligeros y capacidad acrobática en un avión diseñado específicamente para instrucción intensiva, no como derivado de turismo.
Prestaciones y especificaciones
Las prestaciones dependen mucho de la variante y del motor instalado. Las versiones iniciales del Grob G 115 suelen montar motores Lycoming de cuatro cilindros de menor potencia, mientras que el Grob G 115E, conocido en servicio británico como Tutor, utiliza un Lycoming AEIO-360 de 180 hp con hélice de velocidad constante. En uso típico, la velocidad de crucero se sitúa aproximadamente entre 110 y 130 knots. La autonomía puede acercarse a 600 o 700 nautical miles en configuraciones eficientes y con reservas adecuadas. El techo de servicio se cita comúnmente en el entorno de 13.000 a 18.000 feet, según versión. En el G 115E, la carga útil suele estar alrededor de 250 kg, condicionada por aviónica, pintura, interior y equipo adicional.
Cabina y aviónica
La cabina es de dos plazas lado a lado, una disposición útil para instrucción inicial, navegación visual e introducción a maniobras acrobáticas. La visibilidad es amplia gracias a la cubierta transparente, aunque el acceso y el espacio interior deben evaluarse caso por caso, especialmente para pilotos altos. La aviónica original suele ser analógica, con instrumentos básicos de vuelo, motor y comunicaciones. En el mercado usado pueden encontrarse mejoras con radios Garmin, transpondedores modo S, GPS Garmin GNS o GTN, indicadores electrónicos tipo Garmin G5 y equipos equivalentes. No es habitual encontrar suites integradas como Garmin G1000 o Garmin Perspective como instalación de fábrica en este modelo.
Compra y valor
Al evaluar un Grob G 115 usado conviene revisar con detalle el historial de entrenamiento, ciclos de aterrizaje, uso acrobático, cumplimiento de boletines, estado del tren fijo y condición de la estructura compuesta. También son relevantes la vida remanente del motor y la hélice, la trazabilidad de reparaciones en fibra y la documentación de peso y centrado. Las variantes más vistas incluyen G 115, G 115A, G 115B, G 115C, G 115D y G 115E. El G 115E suele ocupar una posición más alta por su potencia y capacidad de entrenamiento avanzado. En general, el modelo se posiciona como entrenador especializado, con costes operativos moderados y atractivo particular para escuelas, clubes y compradores que valoran manejo preciso y capacidad acrobática certificada.