Visión general del avión

El Lancair 235 / 320 / 360 es una familia de aviones experimentales de construcción amateur, desarrollada por Lancair a partir de mediados de los años 80. Son biplazas de ala baja, estructura compuesta, tren retráctil y diseño orientado a alta velocidad con motores Lycoming relativamente compactos. El Lancair 235 fue la base inicial, seguido por el 320 y el 360, que añadieron más potencia y mayor capacidad de crucero. Su importancia en el mercado usado reside en que llevó prestaciones de avión rápido de viaje a una célula ligera de kit, con costes y complejidad distintos a los de un avión certificado convencional.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían mucho según el constructor, el motor, la hélice, el peso final y los depósitos instalados. Como referencia, un Lancair 235 con Lycoming O-235 de unos 115 hp suele situarse en cruceros rápidos para su potencia. Los Lancair 320, normalmente con Lycoming O-320 o IO-320 de 150 a 160 hp, suelen anunciar cruceros en torno a 190 a 210 knots. El Lancair 360, con Lycoming IO-360 u O-360 de 180 hp, puede situarse aproximadamente en la franja de 210 a 230 knots. La autonomía habitual se mueve en torno a 700 a más de 1.000 nautical miles, según depósitos y reserva. La carga útil suele ser limitada frente a aviones de cuatro plazas, frecuentemente alrededor de 550 a 700 lb. El techo de servicio depende de la instalación, pero muchos ejemplares se publican con capacidades cercanas a 18.000 feet.

Cabina y aviónica

La cabina es de dos asientos lado a lado, baja y relativamente estrecha, con acceso por cubierta abatible. Es adecuada para dos ocupantes y equipaje ligero, pero no ofrece la amplitud ni la tolerancia de carga de un touring certificado más grande. La aviónica depende por completo de cada construcción y de las actualizaciones posteriores. En el mercado se encuentran desde paneles analógicos básicos hasta instalaciones IFR con Garmin GNS o GTN, Garmin G3X, Dynon SkyView, Avidyne u otros sistemas EFIS. Garmin Perspective o G1000 no son configuraciones típicas de fábrica en esta familia.

Compra y valor

En un Lancair 235 / 320 / 360, la evaluación debe centrarse tanto en el avión como en su constructor: calidad del laminado compuesto, alineación, documentación de construcción, historial de vuelos de prueba, peso y centrado, tren retráctil, sistemas de combustible, refrigeración del motor y modificaciones no estándar. El 235 atrae por simplicidad y menor consumo, el 320 por equilibrio entre potencia y peso, y el 360 por prestaciones más altas. Son comunes las hélices de paso variable, depósitos ampliados, paneles digitales y mejoras de acabado. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio anunciado ronda los EUR 40.000, con una horquilla aproximada de EUR 14.000 a EUR 110.000, reflejando grandes diferencias de motor, aviónica, estado y calidad de construcción.