Precio a consultar
$ 325.000
Houston
single-engine$ 379.900
Denver
single-enginePrecio a consultar
East Peoria
single-engine$ 200.000
Hanford
single-engine$ 450.000
Butjadingen
single-engine$ 425.000
Novato
single-engine$ 590.000
Hayward
single-engine$ 250.000
Charlottetown
single-enginePrecio a consultar
La Grande
single-enginePlaneFox sigue 10 aeronaves Lancair IV en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Ahora mismo hay 10 anuncios de Lancair IV en PlaneFox; 7 tienen precio. Piden entre EUR 172.000 y EUR 508.000, con una mediana de EUR 327.000.
Un Lancair IV vuela unas 1,347 nm, aproximadamente 2,495 km, lo que equivale a unas 4 h 42 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Lancair IV cuesta alrededor de EUR 6.441 al mes entre propiedad y operación: EUR 4.019 para operarlo, más EUR 2.422 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 327.105. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 424 por cada hora de vuelo.
El Lancair IV es un avión ligero de altas prestaciones desarrollado por Lancair International como kit de construcción amateur en materiales compuestos. El modelo voló por primera vez a comienzos de la década de 1990 y se ofreció durante años como una de las opciones más rápidas dentro de la categoría Experimental, Amateur Built. Es un monomotor de cuatro plazas, tren retráctil y ala baja, diseñado para viajes personales de largo alcance con velocidades propias de aeronaves certificadas mucho más potentes. Su importancia en el mercado usado reside en esa combinación poco común: construcción compuesta, autonomía relevante y prestaciones elevadas, pero con la variabilidad técnica propia de un avión construido por particulares.
Las cifras dependen de la calidad de construcción, motor, hélice y peso final, por lo que conviene revisar cada ejemplar individualmente. En configuraciones habituales, el Lancair IV suele situarse en cruceros aproximados de 240 a 260 knots. La autonomía típica se mueve alrededor de 1.000 nautical miles, según combustible instalado y reservas. La carga útil suele estar en el entorno de 1.000 a 1.200 lb, aunque el dato real debe verificarse en la hoja de peso y centrado del avión concreto. El techo operativo del Lancair IV no presurizado se cita normalmente en torno a 18.000 feet. La planta motriz más asociada al modelo es la familia Continental IO-550, con potencias alrededor de 300 a 310 hp, aunque existen instalaciones y modificaciones diferentes.
La cabina ofrece cuatro asientos en una célula compacta, orientada más a velocidad y eficiencia que a amplitud de cabina. El acceso, ergonomía, ventilación, insonorización y acabado interior varían mucho entre ejemplares. Al tratarse de un kit, no existe una suite de aviónica estándar comparable a un avión certificado de producción en serie. En el mercado se encuentran paneles analógicos, combinaciones con Garmin GNS o GTN, pantallas Garmin G3X o G500, instrumentos electrónicos de motor, pilotos automáticos modernos y actualizaciones IFR. La documentación de la instalación y la integración eléctrica son tan importantes como la marca de los equipos.
En la compra de un Lancair IV usado, la prioridad es evaluar la calidad de construcción, historial de mantenimiento, cumplimiento de boletines, registros de pruebas de vuelo, peso real, centrado, motor, hélice, sistema de combustible, tren retráctil y estado de la estructura compuesta. También conviene distinguir claramente el Lancair IV no presurizado del Lancair IV-P presurizado, ya que comparten familia pero no complejidad operativa. Las mejoras habituales incluyen aviónica digital, interiores renovados, actualización de piloto automático y optimización de refrigeración. En PlaneFox, las referencias recientes sitúan el precio medio pedido cerca de EUR 327.000, con un rango aproximado de EUR 172.000 a EUR 508.000, reflejando grandes diferencias de construcción, equipamiento y horas.