€72,500
EDFG, Germany
single-engine€90,000
EDVM Summer, EGSV Winter, Germany
single-engine$115,000
single-engine$200,000
AK
single-engine$114,900
AK
single-engine$101,000
Caldwell
single-enginePlaneFox sigue 6 aeronaves Maule M-5 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Ahora mismo hay 6 anuncios de Maule M-5 en PlaneFox; 6 tienen precio. Piden entre EUR 72.000 y EUR 179.000, con una mediana de EUR 96.000.
Un Maule M-5 vuela unas 480 nm, aproximadamente 889 km, lo que equivale a unas 3 h 26 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Maule M-5 cuesta alrededor de EUR 3.001 al mes entre propiedad y operación: EUR 2.287 para operarlo, más EUR 714 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 96.444. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 243 por cada hora de vuelo.
El Maule M-5 es un monomotor ligero de ala alta, tren convencional y capacidades STOL, desarrollado por Maule Aircraft en Estados Unidos como evolución directa del M-4. Entró en producción a mediados de la década de 1970 y ocupó un lugar importante en la gama Maule al ofrecer más potencia, mejor carga útil y una cabina práctica para uso personal, rural y de acceso a pistas cortas. Su construcción combina fuselaje de tubos de acero soldados con recubrimiento entelado, una fórmula tradicional que facilita reparaciones estructurales y mantiene el peso contenido. Para compradores de aeronaves usadas, el M-5 interesa por su mezcla de operación sencilla, buena capacidad en pistas no preparadas y costes generalmente inferiores a los de modelos Maule posteriores.
Las prestaciones del Maule M-5 dependen de la variante y del motor instalado. Las versiones más conocidas incluyen el M-5-210C con motor Continental IO-360 de 210 hp, el M-5-220C con Franklin de 220 hp y el M-5-235C con Lycoming O-540 de 235 hp. En configuración típica, el crucero se sitúa aproximadamente en la zona de 120 a 130 knots, con autonomías de viaje que pueden superar las 600 nautical miles según combustible, potencia y reserva. La carga útil suele estar alrededor de 900 a 1.100 lb, variable por equipamiento, ruedas, flotadores o modificaciones. El techo de servicio publicado varía por versión, con cifras habituales en torno a 15.000 feet o superiores en las variantes más potentes.
La cabina del Maule M-5 ofrece normalmente cuatro plazas, con acceso relativamente directo y un interior más funcional que lujoso. Es un avión pensado para transportar personas, equipaje ligero o carga de manera flexible, aunque el espacio y el nivel de ruido corresponden a un diseño utilitario de su época. La visibilidad desde el ala alta es buena para operación visual y vigilancia del terreno. En aviónica, los ejemplares usados suelen conservar instrumentación analógica, radios nav com convencionales y transpondedor. No es un modelo asociado de fábrica a suites integradas como Garmin G1000 o Garmin Perspective. Las mejoras habituales incluyen GPS Garmin GNS o GTN, ADS-B, intercomunicador moderno, monitor de motor y, en algunos casos, piloto automático básico.
Al evaluar un Maule M-5 usado conviene revisar con detalle el estado del entelado, corrosión en la estructura tubular, historial de golpes de cola, tren de aterrizaje, registros de hélice y motor, y cumplimiento de directivas aplicables. También importa confirmar el peso vacío real, ya que neumáticos grandes, interiores, aviónica y equipamiento STOL pueden reducir la carga útil. Las variantes de 235 hp suelen atraer a compradores que priorizan prestaciones en campo corto, mientras que los motores de menor potencia pueden resultar más económicos de operar. En el mercado usado de PlaneFox, las referencias actuales sitúan el precio medio pedido cerca de EUR 90.000, con un rango aproximado entre EUR 72.000 y EUR 172.000, condicionado por motor, horas, estado del recubrimiento, aviónica y modificaciones.