Visión general de la aeronave

El Mil Mi-26 es un helicóptero pesado de transporte desarrollado por la oficina de diseño Mil, con producción asociada a Rostvertol en Rusia. Su primer vuelo tuvo lugar en 1977 y la entrada en servicio se produjo a comienzos de la década de 1980. Fue concebido para mover cargas que normalmente exigirían aviones de transporte táctico, pero con capacidad de operación vertical en zonas sin pista. Su importancia en el mercado usado reside en una combinación poco común: gran volumen interno, capacidad de carga externa muy elevada y utilidad en misiones civiles, gubernamentales y militares como transporte industrial, apoyo a energía, construcción, ayuda humanitaria y extinción de incendios.

Prestaciones y especificaciones

El Mil Mi-26 utiliza dos motores turboeje Progress, anteriormente Lotarev, D-136, con una potencia aproximada de 11.400 shp cada uno. La velocidad de crucero típica se sitúa alrededor de 137 knots, con una velocidad máxima cercana a 159 knots según configuración y peso. Su alcance práctico se cita habitualmente en torno a 430 nautical miles con combustible interno, variable según carga y reservas. La carga útil máxima es uno de sus datos clave: hasta 20.000 kg, transportables en la bodega o mediante eslinga externa. El techo de servicio publicado ronda los 15.100 feet. El rotor principal de ocho palas y el tren de aterrizaje robusto permiten operaciones en entornos remotos, aunque el rendimiento real depende mucho de temperatura, altitud y peso.

Cabina y aviónica

La cabina de carga puede acomodar aproximadamente 80 soldados equipados, cerca de 60 camillas en configuración médica, o vehículos y carga paletizada de gran tamaño. Dispone de rampa trasera, sistemas de amarre y, en muchas unidades, grúa interna o equipo para carga externa. La cabina de vuelo tradicional del Mi-26 es de diseño soviético, con instrumentación analógica, tripulación numerosa y sistemas de navegación convencionales. Las versiones modernizadas, en especial el Mi-26T2, incorporan aviónica digital, pantallas multifunción, piloto automático mejorado, navegación moderna y capacidad para operaciones nocturnas con menor carga de trabajo.

Compra y valor

En el mercado de ocasión, el Mil Mi-26 ocupa una posición muy especializada: pocas alternativas ofrecen su capacidad, pero los costes de operación, mantenimiento y logística son elevados. En una evaluación de compra conviene revisar historial de célula, ciclos de componentes dinámicos, estado de motores D-136, caja de transmisión principal, palas, corrosión, documentación de overhaul y disponibilidad de repuestos certificados. Las variantes civiles más relevantes incluyen el Mi-26T y el Mi-26T2, mientras que las versiones militares pueden requerir conversión, desmilitarización o permisos específicos. Equipos de extinción de incendios, gancho de carga, aviónica actualizada y registros completos influyen de forma significativa en el valor.