PlaneFox sigue 12 aeronaves North American T-6 Texan / Harvard en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un North American T-6 Texan / Harvard?

Ahora mismo hay 12 anuncios de North American T-6 Texan / Harvard en PlaneFox; 5 tienen precio. Piden entre EUR 130.000 y EUR 402.000, con una mediana de EUR 228.000.

¿Qué alcance tiene un North American T-6 Texan / Harvard?

Un North American T-6 Texan / Harvard vuela unas 652 nm, aproximadamente 1,208 km, lo que equivale a unas 5 h 10 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un North American T-6 Texan / Harvard?

Un North American T-6 Texan / Harvard cuesta alrededor de EUR 5.486 al mes entre propiedad y operación: EUR 3.800 para operarlo, más EUR 1.687 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 227.821. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 422 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el North American T-6 Texan / Harvard

¿Cuánto cuesta un North American T-6 Texan / Harvard?

El precio de oferta mediano de un North American T-6 Texan / Harvard en PlaneFox es EUR 228,000, medido sobre los anuncios de North American T-6 Texan / Harvard publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 130,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 402,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un North American T-6 Texan / Harvard usado?

Las aeronaves North American T-6 Texan / Harvard anunciadas en PlaneFox van de EUR 130,000 a EUR 402,000, con un precio de oferta mediano de EUR 228,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos North American T-6 Texan / Harvard hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 12 aeronaves North American T-6 Texan / Harvard en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un North American T-6 Texan / Harvard en venta?

Todos los North American T-6 Texan / Harvard que PlaneFox puede ver están en esta página: 12 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Norway (1), followed by Canada (1), Germany (1) and United States (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un North American T-6 Texan / Harvard en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un North American T-6 Texan / Harvard usado?

En un North American T-6 Texan / Harvard usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el North American T-6 Texan / Harvard

Descripción general de la aeronave

El North American T-6 Texan / Harvard es un entrenador militar avanzado de motor radial, desarrollado por North American Aviation a partir de la familia NA-16. El prototipo NA-16 voló por primera vez en 1935 y la producción en serie se extendió principalmente desde finales de los años treinta hasta los años cincuenta, con fabricación también en Canadá bajo la denominación Harvard. Su función original fue preparar pilotos para cazas y bombarderos de mayor potencia, con tren retráctil, hélice de paso variable y manejo más exigente que los entrenadores primarios. Importa en el mercado actual por su combinación de historia, disponibilidad de repuestos, comunidad técnica amplia y experiencia de vuelo auténticamente militar de la Segunda Guerra Mundial y posguerra.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían según la versión, el peso, la hélice y el estado del motor, pero un North American T-6 Texan / Harvard típico ofrece una velocidad de crucero aproximada de 130 a 145 knots. La autonomía práctica suele situarse en torno a 400 a 500 nautical miles. El techo de servicio publicado para muchas variantes está alrededor de 24.000 feet. La carga útil depende mucho de la configuración, combustible, equipos instalados y peso vacío tras restauraciones. La mayoría monta el motor radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 600 hp, asociado a una hélice de velocidad constante. Es un avión robusto, pero con consumo, mantenimiento y procedimientos propios de un radial clásico.

Cabina y aviónica

La cabina es biplaza en tándem, con doble mando, visibilidad adecuada para instrucción y una posición de pilotaje de carácter militar. No debe esperarse el confort ni el aislamiento acústico de un monomotor moderno. Muchos ejemplares conservan una instrumentación analógica de época o de estilo clásico, mientras que otros han recibido radios modernas, GPS Garmin portátil o panelado, transpondedor Mode S, ADS-B y equipos básicos IFR si la certificación y la instalación lo permiten. Sistemas integrados como Garmin G1000 o Garmin Perspective no son típicos de este modelo.

Compra y valor

Al evaluar un North American T-6 Texan / Harvard conviene revisar historial militar y civil, libros de motor y hélice, horas desde overhaul, corrosión, estado del tren retráctil, depósitos, mandos, estructura central y calidad de cualquier restauración. Las variantes comunes incluyen AT-6, SNJ y Harvard, con diferencias de equipamiento, procedencia y autenticidad histórica. En el mercado de usados ocupa una posición de warbird accesible frente a cazas más complejos, pero más exigente que un avión recreativo ligero. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda EUR 220.000, con un rango aproximado de EUR 125.000 a EUR 400.000 según variante, documentación, estado y equipamiento.

Hoy hay 12 aeronaves North American T-6 Texan / Harvard en venta en PlaneFox.

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