Pitts Model 12 en venta
Cuánto cuesta un Pitts Model 12, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 3 aeronaves Pitts Model 12 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Pitts Model 12?
Un Pitts Model 12 vuela unas 456 nm, aproximadamente 845 km, lo que equivale a unas 3 h en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Pitts Model 12?
Un Pitts Model 12 cuesta alrededor de EUR 3.435 al mes de operación, o unos EUR 357 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Pitts Model 12
¿Cuánto cuesta un Pitts Model 12?
¿Cuál es el rango de precios de un Pitts Model 12 usado?
¿Cuántos Pitts Model 12 hay ahora mismo en venta?
¿Dónde puedo encontrar un Pitts Model 12 en venta?
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Sobre el Pitts Model 12
Descripción general del avión
El Pitts Model 12 es un biplano acrobático biplaza diseñado por Curtis Pitts y desarrollado para aprovechar el motor radial ruso Vedeneyev M14P. Su primer vuelo se sitúa en la década de 1990 y la mayoría de los ejemplares existentes proceden de construcción amateur, con kits, planos y componentes suministrados por especialistas como Jim Kimball Enterprises. A diferencia de los Pitts S1 y S2, el Pitts Model 12 fue concebido desde el inicio alrededor de un radial de gran diámetro y alto par, lo que le da una presencia, una respuesta y un perfil operativo muy propios dentro de la categoría acrobática experimental.
Prestaciones y especificaciones
Las cifras varían de forma apreciable según el constructor, la hélice, el ajuste del motor y el peso final del avión. Como referencia práctica, muchos Pitts Model 12 operan con cruceros aproximados de 130 a 150 knots, con autonomía típica en el entorno de 300 a 400 nautical miles cuando se vuela con márgenes razonables de combustible. La carga útil suele depender mucho del equipamiento instalado, pero normalmente permite dos ocupantes y combustible para vuelos locales o de travesía corta. El techo de servicio citado para el tipo suele rondar los 20.000 feet. La planta motriz más común es el Vedeneyev M14P de 360 hp, aunque algunos aviones incorporan versiones M14PF de mayor potencia, hélices compuestas y sistemas de aceite y combustible preparados para vuelo invertido.
Cabina y aviónica
La cabina es tándem, de dos plazas, con enfoque claramente acrobático. El espacio interior es limitado, la visibilidad es la propia de un biplano de morro radial y la capacidad de equipaje es mínima. La aviónica no está estandarizada, ya que cada ejemplar refleja las decisiones del constructor o de propietarios posteriores. Es habitual encontrar paneles VFR sencillos con radio, transpondedor, ADS B, intercomunicador, instrumentos de motor y, en aviones modernizados, pantallas experimentales como Garmin G3X, Dynon SkyView o equipos equivalentes. No es un modelo asociado a suites integradas certificadas como Garmin G1000.
Compra y valor
En el mercado de ocasión, el Pitts Model 12 se posiciona como un acrobático experimental de altas prestaciones, más especializado que un biplano recreativo y menos homogéneo que un avión certificado de producción en serie. La evaluación debe centrarse en la calidad de construcción, documentación del proyecto, historial de inspecciones, peso real, centrado, estado del M14P, hélice, sistemas de combustible y aceite, mandos, alas, herrajes y entelado. También conviene revisar modificaciones frecuentes: motor M14PF, hélice tripala, generador o alternador actualizado, sistema de humo, aviónica moderna y acabados de cabina. Dos Pitts Model 12 pueden diferir notablemente en valor por ejecución, horas, reputación del constructor y mantenimiento documentado.