PlaneFox sigue 4 aeronaves Rans S-6 Coyote II en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Rans S-6 Coyote II vuela unas 440 nm, aproximadamente 815 km, lo que equivale a unas 5 h 3 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Rans S-6 Coyote II cuesta alrededor de EUR 816 al mes de operación, o unos EUR 92 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Rans S-6 Coyote II es un avión ligero biplaza de ala alta fabricado por RANS Designs en Kansas, Estados Unidos. Deriva de la familia Coyote, pero el S-6 Coyote II se distingue por su configuración de cabina lado a lado, estructura tubular revestida en tela y disponibilidad como kit para construcción amateur. El modelo apareció a finales de los años ochenta y ha permanecido en producción en distintas evoluciones, incluidas versiones S-6ES y S-6S. Su importancia en el mercado usado está en la combinación de bajo coste operativo, mantenimiento accesible y buena utilidad para vuelo recreativo, entrenamiento básico y operación desde pistas cortas.
Las cifras varían según motor, peso, hélice, tren de aterrizaje y acabado del constructor, por lo que cada ejemplar debe revisarse individualmente. En configuraciones habituales con Rotax 912 de 80 hp o Rotax 912 ULS de 100 hp, el Rans S-6 Coyote II suele ofrecer cruceros en el entorno de 80 a 90 knots. El alcance típico se sitúa alrededor de 300 a 400 nautical miles cuando está equipado con depósitos de mayor capacidad y se opera a potencias de crucero moderadas. El peso máximo al despegue se encuentra comúnmente en torno a 1.200 lb, con cargas útiles que pueden superar las 500 lb en aeronaves bien equipadas. El techo de servicio publicado para algunas configuraciones alcanza aproximadamente 14.000 feet. También existen unidades con motores Rotax 582 de dos tiempos, más ligeras pero con distinta economía y perfil de mantenimiento.
La cabina ofrece dos plazas lado a lado, mandos dobles en muchas unidades y una visibilidad exterior amplia gracias al ala alta y las puertas laterales. No existe una suite de aviónica estándar comparable a Garmin Perspective o Garmin G1000, ya que la mayoría de los S-6 Coyote II fueron terminados por constructores individuales. En el mercado usado se encuentran paneles VFR sencillos con instrumentos analógicos, radios Garmin o Icom, transpondedor modo C o modo S y, en unidades actualizadas, pantallas EFIS ligeras de Dynon, MGL o Garmin G3X. La calidad del cableado, la ergonomía del panel y la documentación de instalación son puntos clave.
Al evaluar un Rans S-6 Coyote II usado conviene revisar el historial del kit, la calidad de construcción, la condición del revestimiento de tela, la corrosión en la estructura tubular, el estado del tren de aterrizaje y la trazabilidad del motor Rotax. También importan las horas de célula, los boletines aplicables, el peso vacío real y la documentación de peso y centrado. Las variantes con Rotax 912, frenos mejorados, instrumentos modernos y acabado profesional suelen posicionarse por encima de los ejemplares con motores de dos tiempos o paneles básicos. En el mercado, el S-6 Coyote II compite como avión experimental ligero práctico y económico, especialmente atractivo para compradores que aceptan la variabilidad propia de las aeronaves construidas a partir de kit.