Visión general del avión

El Rutan Cozy es un avión experimental de construcción amateur, de configuración canard y hélice propulsora, desarrollado por Nat Puffer a partir de la familia Rutan Long-EZ. No fue un modelo de producción en serie, sino un diseño vendido principalmente mediante planos y construido por particulares. El Cozy original apareció a principios de la década de 1980 como una versión más ancha y práctica del concepto Long-EZ, mientras que el Cozy Mark IV, de cuatro plazas, voló por primera vez en 1988.

Su importancia en el mercado usado está en combinar prestaciones de crucero eficientes, construcción en materiales compuestos y una arquitectura canard distintiva. Para compradores, debe entenderse como un avión experimental individual, no como un producto homogéneo de fábrica.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen mucho del motor, la hélice, el peso y la calidad de construcción. En un Cozy Mark IV bien ejecutado, son habituales velocidades de crucero en el entorno de 160 a 175 knots. La autonomía suele situarse aproximadamente entre 800 y 1.000 nautical miles, según configuración de combustible y reservas operativas.

• Motorización típica: Lycoming O-320 u O-360, normalmente de 150 a 180 hp.
• Configuración: canard, ala de materiales compuestos, tren triciclo fijo y motor trasero con hélice propulsora.
• Carga útil: muchos ejemplares se sitúan alrededor de 900 a 1.000 lb, pero debe verificarse en la documentación específica del avión.
• Techo: las referencias de diseño para el Mark IV suelen citar valores en torno a 18.000 feet.

Cabina y aviónica

El Cozy III es de tres plazas, mientras que el Cozy Mark IV ofrece cuatro asientos en disposición 2 más 2. La cabina es más ancha que la de un Long-EZ, aunque sigue siendo compacta y baja, con acceso mediante cubierta tipo burbuja. La visibilidad es buena, pero el confort real depende de la ergonomía, tapicería, ventilación y acabado de cada construcción.

No existe una suite de aviónica estándar como Garmin Perspective o Garmin G1000. Al ser experimental, los paneles varían desde instrumentos analógicos básicos hasta cabinas modernas con Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, pilotos automáticos, GPS IFR y transpondedores ADS-B. La certificación IFR práctica depende de la instalación, documentación y mantenimiento del equipo concreto.

Compra y valor

En una inspección previa a la compra, lo esencial es evaluar la calidad de construcción del compuesto, alineación, peso y centrado, canard, uniones estructurales, depósitos en los strakes, tren de aterrizaje, sistema de combustible, refrigeración del motor y documentación del proyecto. También conviene revisar historial de vuelos, modificaciones, boletines de la comunidad y experiencia del constructor.

Las variantes más vistas son Cozy III y Cozy Mark IV, con el Mark IV más buscado por su capacidad de cuatro plazas. Las mejoras comunes incluyen motor O-360, hélice optimizada, elevador eléctrico de morro, frenos mejorados, panel digital y piloto automático. En el mercado usado, el Rutan Cozy se posiciona como una opción experimental rápida y eficiente, con valor determinado más por la ejecución individual que por el año de construcción.