Cuánto cuesta un Stinson 108 Voyager, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 4 aeronaves Stinson 108 Voyager en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Stinson 108 Voyager?
Un Stinson 108 Voyager vuela unas 430 nm, aproximadamente 796 km, lo que equivale a unas 4 h 6 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Stinson 108 Voyager?
Un Stinson 108 Voyager cuesta alrededor de EUR 1.578 al mes de operación, o unos EUR 169 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Stinson 108 Voyager
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¿Qué debo revisar al comprar un Stinson 108 Voyager usado?
Sobre el Stinson 108 Voyager
Visión general del avión
El Stinson 108 Voyager es un monomotor ligero de ala alta, tren convencional y cuatro plazas, desarrollado por Stinson Aircraft después de la Segunda Guerra Mundial. El modelo 108 voló por primera vez en 1944 y su producción en serie se concentró entre 1946 y 1950, primero bajo Stinson y después bajo la órbita de Consolidated Vultee. Su importancia en el mercado actual está en combinar una célula clásica, con fuselaje de tubos de acero entelado, alas arriostradas y una cabina amplia para su época, con costes de adquisición generalmente inferiores a los de muchos clásicos Cessna y Piper equivalentes.
Prestaciones y especificaciones
Las cifras varían según motor, hélice, peso y estado de la célula, pero un Stinson 108 Voyager típico con motor Franklin de seis cilindros y 150 hp suele crucerizar alrededor de 90 a 100 knots. La autonomía práctica se sitúa normalmente en el entorno de 400 a 500 nautical miles, dependiendo de la instalación de combustible y reservas utilizadas. La carga útil de muchos ejemplares se aproxima a 850 a 950 lb, aunque debe verificarse en la hoja de peso y centrado de cada avión. El techo de servicio publicado para la familia 108 ronda los 13.000 feet. Su carácter es el de un avión de turismo tranquilo, no de altas prestaciones, con buena estabilidad y operación típica de taildragger.
Cabina y aviónica
La cabina ofrece cuatro asientos, con dos plazas delanteras y banco trasero, además de un espacio de equipaje razonable para viajes ligeros. El acceso y la visibilidad son puntos apreciados por compradores que buscan un clásico utilizable. La aviónica original era básica, con instrumentación analógica y radios convencionales. En el mercado usado es común encontrar paneles modernizados con radios Garmin o King, transpondedor con ADS-B, GPS de panel como Garmin GNS o GTN, intercom, indicadores de motor actualizados y, en algunos casos, instrumentos electrónicos compactos. No debe esperarse una suite integrada moderna de fábrica como Garmin G1000.
Compra y valor
Al evaluar un Stinson 108 Voyager, conviene revisar con especial atención el estado del entelado, corrosión en la estructura tubular, largueros y herrajes de ala, historial de reparación de tren de aterrizaje, estado del motor Franklin y disponibilidad de repuestos. También son relevantes las modificaciones aprobadas, como conversiones a motores Lycoming o Continental, frenos mejorados, alternador, hélice distinta, nueva tela y panel actualizado. Frente a los 108-2 Station Wagon y 108-3, el Voyager suele atraer a compradores que priorizan autenticidad, sencillez y precio de entrada, más que máxima capacidad de carga o mejoras posteriores de fábrica.