Garmin G1000 Aircraft en venta

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Preguntas frecuentes

¿Qué modelos de aeronaves vienen con aviónica Garmin G1000?
Ahora mismo en PlaneFox, los más comunes son Cessna 182 Skylane (51), Diamond DA62 (35), Diamond DA40 (30), Cessna 205 / 206 / 207 Stationair (30), Tecnam P2010 (28).
¿Cuántas aeronaves con aviónica Garmin G1000 hay en venta?
Hay 432 anuncios activos hoy en PlaneFox. 4 de ellos se añadieron en los últimos 7 días.
¿Cuánto cuestan estas aeronaves?
El precio depende de la célula, no del equipamiento. La mitad central de los anuncios actuales tiene un precio entre EUR 328.000 y EUR 850.000, desde entrenadores ligeros en el extremo inferior hasta aeronaves de turbina en el extremo superior.

Datos de mercado

432
En venta ahora
EUR 450.000
Precio de venta mediano
EUR 328.000 a EUR 850.000
Rango de precios habitual
2006 a 2024
Años típicos

4 añadidos en los últimos 7 días. Los precios son precios de venta de 232 anuncios con un precio publicado. 35 anuncios tienen precio a consultar.

Modelos más anunciadosCessna 182 Skylane (51) Diamond DA62 (35) Diamond DA40 (30) Cessna 205 / 206 / 207 Stationair (30) Tecnam P2010 (28)

Datos de anuncios en PlaneFox, agregados de más de 200 sitios de corredores y vendedores privados. Actualizado 2026-11-10.

Sobre aeronaves con Garmin G1000

Las aeronaves con Garmin G1000 son monomotores y bimotores de pistón anunciados con la cabina de vuelo integrada Garmin G1000, incluidas células de viaje, instrucción y utilitarias como el Cessna 182 Skylane, Diamond DA40, Diamond DA42 Twin Star, Diamond DA62 y Cessna 205 / 206 / 207 Stationair.

El DA40 y el Cessna 182 suelen encajar con compradores que priorizan una propiedad monomotor más sencilla, mientras que el DA42 Twin Star y el DA62 añaden redundancia multimotor, mayores exigencias de instrucción y mantenimiento, y requisitos de licencia o habilitación que deben ajustarse a la operación prevista.

Las variantes Stationair deben valorarse por carga útil, configuración de puertas y uso en pistas cortas, porque el equipamiento utilitario y el historial de misión pueden importar tanto como el estado del panel. Verifica que la instalación del G1000, el piloto automático, las aprobaciones de navegación y el estado de la base de datos coincidan con los libros de la aeronave, los suplementos del manual de vuelo y cualquier documentación de importación, especialmente en aeronaves que se mueven entre Estados Unidos, Brasil y Alemania. Los precios de venta se ven más afectados por las horas de motor y hélice, el historial de daños, el equipo de deshielo o aire acondicionado, y por si ya se han cumplido boletines de servicio costosos de aviónica o actualizaciones de pantallas.