Cessna 205 / 206 / 207 Stationair en venta

Descripción general del avión

La familia Cessna 205 / 206 / 207 Stationair agrupa aviones monomotores de ala alta, tren fijo y cabina utilitaria fabricados por Cessna para transporte personal, carga ligera, operaciones remotas y trabajos especiales. El Cessna 205 apareció a comienzos de los años sesenta como derivado de tren fijo del Cessna 210. El Cessna 206 entró en producción en 1964 y se convirtió en la variante central de la familia, con producción continuada en distintas etapas hasta la actualidad. El Cessna 207, más largo, se fabricó principalmente entre 1969 y 1984. Su importancia en el mercado usado se debe a una combinación poco común: buena carga útil, acceso sencillo a cabina, capacidad para pistas cortas y una estructura muy conocida por talleres y operadores.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen mucho del año, motor, hélice, peso máximo y modificaciones instaladas. En términos generales, un Cessna 205 / 206 / 207 Stationair suele crucerar en torno a 135 a 150 knots, con autonomías típicas próximas a 600 a 700 nautical miles según potencia y reservas. La carga útil es uno de sus argumentos principales, con muchos ejemplares situados aproximadamente entre 1,400 y 1,800 lb. Los techos de servicio varían entre versiones atmosféricas y turboalimentadas. La familia utilizó motores Continental IO-470, IO-520 y TSIO-520 en numerosas variantes históricas, mientras que los Cessna 206H modernos emplean motores Lycoming IO-540 o TIO-540, normalmente en el entorno de 300 hp a 310 hp.

Cabina y aviónica

El Cessna 205 y el Cessna 206 suelen configurarse con seis plazas. El Cessna 207 añade fuselaje alargado y puede encontrarse con siete u ocho asientos según versión y configuración. La cabina prioriza volumen, visibilidad y facilidad de carga, especialmente en el 206 con sus puertas de carga traseras en el lado derecho. En el mercado usado abundan paneles analógicos modernizados con GPS Garmin GNS o GTN, transpondedores ADS-B, pilotos automáticos actualizados y pantallas Garmin G500 o G500 TXi. Los Cessna 206H más recientes pueden equipar Garmin G1000 o G1000 NXi de fábrica. Garmin Perspective no es una suite típica de esta familia.

Compra y valor

Al evaluar un Cessna 205 / 206 / 207 Stationair conviene revisar corrosión, historial de uso en ambientes costeros o de trabajo intensivo, estado de tren y frenos, daños por operación en pistas no preparadas, tiempos de motor y hélice, modificaciones aprobadas y cumplimiento de boletines e inspecciones estructurales. Las variantes turbo interesan a compradores que vuelan en montaña o con calor, aunque añaden complejidad y coste. También son frecuentes mejoras STOL, flotadores, kits de carga, interiores utilitarios y aviónica IFR moderna. En PlaneFox, los anuncios usados muestran un precio medio aproximado de EUR 415,000, con un rango entre EUR 139,000 y EUR 883,000, reflejando diferencias notables de año, horas, motor, aviónica y misión.