PlaneFox sigue 1 aeronaves Zenith CH 750 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Zenair / Zenith Zenith CH 750 vuela unas 382 nm, aproximadamente 707 km, lo que equivale a unas 4 h 23 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Zenair / Zenith Zenith CH 750 cuesta alrededor de EUR 1.172 al mes de operación, o unos EUR 146 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Zenair / Zenith Zenith CH 750 es un biplaza de ala alta diseñado por Chris Heintz y producido por Zenith Aircraft Company como avión de kit para construcción amateur, con raíces directas en la familia STOL de Zenair. El modelo voló por primera vez en 2008 y se mantiene en producción en distintas configuraciones. Su papel principal es el vuelo recreativo, la operación desde pistas cortas y no preparadas, la formación básica privada y el uso personal económico. Importa en el mercado de usados porque combina estructura metálica sencilla, tren fijo robusto y muy buena visibilidad con una comunidad de constructores amplia y abundante documentación técnica.
Las cifras dependen mucho del motor, la hélice, los neumáticos, el peso real y la calidad de construcción. En configuraciones habituales con Rotax 912 ULS de 100 hp, Jabiru 3300, Continental O 200 o motores similares, el Zenair / Zenith Zenith CH 750 suele crucer entre unos 85 y 100 knots. El alcance típico se sitúa alrededor de 350 a 450 nautical miles, según combustible utilizable y reservas. La carga útil varía por ejemplar, con muchos aviones en el entorno de 500 a 600 lb. El techo de servicio publicado para configuraciones corrientes se mueve alrededor de 12.000 feet. Su rasgo operativo más distintivo es la baja velocidad de pérdida y la capacidad STOL, apoyada por ala de gran cuerda, flaperones, slats de borde de ataque y tren triciclo fijo.
La cabina acomoda a dos ocupantes lado a lado, con puertas amplias, buena altura interior y excelente visibilidad hacia abajo y adelante, útil en aproximaciones pronunciadas y operaciones en campos pequeños. El acabado interior puede variar desde muy básico hasta sorprendentemente completo, ya que cada unidad refleja las decisiones del constructor. No existe una suite de aviónica estándar comparable a Garmin Perspective o G1000. En el mercado se ven paneles analógicos simples, EFIS ligeros Dynon SkyView, Garmin G3X Touch, MGL, radios VHF modernas, transpondedores modo S y equipos ADS B, además de pilotos automáticos en algunas unidades.
Al evaluar un Zenair / Zenith Zenith CH 750 usado, la prioridad es revisar la calidad de construcción, los registros del kit, boletines de servicio, peso y centrado reales, historial del motor, instalación de combustible, mandos, tren de aterrizaje y corrosión en zonas ocultas. También conviene confirmar si el avión cumple límites LSA cuando eso sea relevante. Las variantes y evoluciones relacionadas incluyen el CH 750 Cruzer, orientado a crucero con ala sin slats, y el CH 750 Super Duty, de mayor capacidad, pero no deben confundirse con el CH 750 STOL original. En valor, se posiciona como una alternativa práctica a otros aviones ligeros de kit y LSA, especialmente atractiva para compradores que priorizan operación en pistas cortas, mantenimiento accesible y costes contenidos frente a velocidad de crucero elevada.