PlaneFox suit 3 Aeronca Chief 11AC en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Aeronca Chief 11AC a une autonomie d’environ 330 nm, soit environ 611 km, ce qui représente à peu près 4 h 1 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Aeronca Chief 11AC coûte environ EUR 1 338 par mois à exploiter, soit environ EUR 133 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
L’Aeronca Chief 11AC est un biplace léger américain construit par Aeronca Aircraft Corporation à Middletown, Ohio. Introduit en 1945, au début du marché civil d’après guerre, il appartient à la catégorie des avions légers à aile haute, train classique et structure mixte avec fuselage en tubes d’acier entoilés. Contrairement à l’Aeronca 7AC Champion, qui place ses occupants en tandem, le Chief 11AC adopte une cabine côte à côte, un point important pour les acheteurs qui privilégient la convivialité, l’instruction de base ou les vols locaux à deux.
Le modèle compte parmi les avions américains emblématiques de l’aviation de loisir d’après 1945. Sa valeur tient à sa simplicité mécanique, à ses coûts d’exploitation modérés et à son pilotage représentatif des avions classiques à roulette de queue.
La cabine du Aeronca Chief 11AC accueille deux personnes côte à côte, avec commandes simples et visibilité correcte grâce à l’aile haute. L’accès et l’ergonomie restent ceux d’un avion des années 1940, avec une largeur intérieure modeste, peu d’espace bagages et une charge disponible à gérer soigneusement lorsque deux adultes et du carburant sont embarqués.
L’avionique d’origine est basique, généralement limitée aux instruments moteur et de vol nécessaires au VFR. Sur le marché actuel, les équipements varient fortement : radio VHF compacte, transpondeur, ADS-B Out, intercom, GPS portable ou instruments modernes légers. Les suites intégrées comme Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ce modèle.
Pour un acheteur, l’état de la structure et de l’entoilage compte davantage que l’année de construction. Les points à examiner incluent les longerons et nervures d’aile, la corrosion des tubes de fuselage, la qualité de l’entoilage, l’historique moteur, les réparations de train classique, les documents de maintenance et les éventuelles modifications approuvées.
Les améliorations courantes comprennent freins modernisés, radios plus récentes, alternateur ou générateur amélioré, sellerie restaurée et parfois conversion moteur approuvée selon les certificats supplémentaires applicables. Sur le marché de l’occasion, le Aeronca Chief 11AC se positionne comme un avion léger historique, simple et économique, recherché par les pilotes acceptant des performances modestes et une utilisation principalement VFR de loisir.