PlaneFox suit 1 Aeropilot Legend 540 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
L’Aeropilot Legend 540 est un biplace léger conçu par Aeropilot, constructeur tchèque spécialisé dans les avions ultralégers et LSA en matériaux composites. Le chiffre 540 renvoie à la masse maximale au décollage de 540 kg, configuration importante pour les marchés européens de l’ULM haut de gamme. Il s’agit d’un avion à aile haute, train tricycle fixe et sièges côte à côte, destiné à l’école, au voyage léger et à l’aviation de loisir. Pour un acheteur d’occasion, il se distingue par une cellule moderne, une bonne visibilité et des coûts d’exploitation généralement associés aux motorisations Rotax.
Les performances varient selon l’hélice, l’avionique, les options et la réglementation nationale. Les Legend 540 sont généralement associés au Rotax 912 ULS de 100 ch, moteur quatre cylindres très répandu dans cette catégorie. Les vitesses de croisière publiées se situent typiquement autour de 110 à 125 knots. L’autonomie pratique dépend fortement de la capacité carburant installée et de la réserve retenue, avec des valeurs souvent annoncées dans la zone de 500 à 700 nautical miles pour des configurations de voyage. La charge utile doit être vérifiée avion par avion, car elle dépend du poids à vide réel, mais la limite de masse de 540 kg reste le point de référence. Le plafond opérationnel publié peut varier selon la fiche de navigabilité et l’équipement.
La cabine accueille deux occupants côte à côte, avec une verrière et une implantation d’aile haute qui facilitent l’accès et offrent une bonne visibilité vers le bas. Le compartiment bagages est adapté à un usage de week-end plutôt qu’à un transport lourd. Les avions du marché peuvent présenter des tableaux très différents, depuis une instrumentation analogique simple jusqu’à des écrans EFIS légers comme Dynon, MGL ou Kanardia. Les suites Garmin Perspective ou Garmin G1000 ne sont pas typiques de ce modèle. La qualité de l’installation électrique, la redondance des instruments et l’intégration radio, transpondeur et GPS méritent une inspection attentive.
Sur le marché de l’occasion, l’Aeropilot Legend 540 se positionne comme un ULM composite de voyage et de formation, plus moderne que de nombreux biplaces tubulaires entoilés, mais généralement moins coûteux qu’un LSA certifié lourdement équipé. Les points à examiner comprennent l’historique de maintenance Rotax, les heures cellule et moteur, les bulletins constructeur, l’état du train, des freins, de l’hélice et des surfaces composites. Les différences entre appareils portent souvent sur l’avionique, le parachute de cellule, l’hélice, la capacité carburant et les équipements de confort. Il faut éviter de comparer directement ses données avec celles des versions plus récentes ou plus lourdes de la famille Aeropilot sans vérifier la fiche exacte de l’avion proposé.