Prix d’un Aquila A211, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 2 Aquila A211 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Aquila A211 ?
Un Aquila A211 a une autonomie d’environ 620 nm, soit environ 1,148 km, ce qui représente à peu près 5 h 7 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Aquila A211 ?
Un Aquila A211 coûte environ EUR 1 440 par mois à exploiter, soit environ EUR 147 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Aquila A211
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À propos du Aquila A211
Présentation de l’avion
L’Aquila A211 est un avion léger biplace produit par Aquila Aviation GmbH en Allemagne, issu de la lignée AT01 lancée au début des années 2000. Le type AT01 a volé pour la première fois en 2000, et l’A211 correspond à une évolution plus récente de cette cellule composite, destinée principalement à l’école, au voyage court et à l’usage privé. Il s’agit d’un monomoteur à aile basse, train tricycle fixe et commandes conventionnelles, certifié dans la catégorie CS-VLA. Pour les acheteurs, son intérêt tient à une combinaison assez rare sur le marché européen: construction moderne, coûts d’exploitation contenus, bonne visibilité et comportement adapté à la formation ab initio comme au maintien de compétence.
Performances et caractéristiques
L’Aquila A211 utilise généralement un Rotax 912 S3, quatre cylindres, 100 ch, refroidi par air et liquide, avec hélice bipale à pas variable selon les configurations. Les performances typiques se situent autour de 115 à 120 knots en croisière, avec une autonomie exploitable d’environ 500 à 600 nautical miles selon réserve, masse, régime moteur et équipement. La masse maximale au décollage est de 750 kg, avec une charge utile courante proche de 220 à 250 kg selon l’année, l’avionique et les options installées. Le plafond pratique est généralement publié autour de 14 000 feet. Ces chiffres placent l’A211 dans la catégorie des avions d’école modernes capables de navigation VFR sérieuse, plutôt que dans celle des vrais quadriplaces de voyage.
Cabine et avionique
La cabine accueille deux occupants côte à côte sous une verrière offrant une très bonne visibilité, appréciée en instruction et en navigation. L’accès se fait par le cockpit, avec une ergonomie simple et une instrumentation orientée école. Les avions récents peuvent recevoir des suites Garmin, souvent avec écrans Garmin G500 ou équipements Garmin de navigation et communication tels que GTN ou GNS selon retrofit. Certains exemplaires plus anciens conservent une instrumentation analogique complétée par GPS, transpondeur Mode S, radio 8,33 kHz et instruments moteur numériques.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, l’Aquila A211 se positionne face aux biplaces école modernes comme le Tecnam P2002, le Diamond DA20 et certains Robin biplaces récents. Les points à vérifier incluent l’historique école, les cycles d’atterrissage, l’état de la cellule composite, la conformité des bulletins de service Aquila, le potentiel moteur Rotax, l’hélice, les trains et les freins. Les différences de valeur viennent surtout de l’année, de l’avionique, de l’état intérieur, du potentiel restant et de la qualité des dossiers de maintenance. Les exemplaires bien équipés IFR de formation ou modernisés Garmin se négocient généralement au dessus des avions VFR analogiques plus anciens.