PlaneFox suit 1 Blackwing BW 635RG en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Blackwing BW 635RG coûte environ EUR 1 486 par mois à exploiter, soit environ EUR 192 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Blackwing BW 635RG est un biplace léger à train rentrant produit par Blackwing Sweden AB. Il appartient à la famille Blackwing en construction carbone, mais se distingue par sa masse maximale portée à 635 kg et par son train escamotable, éléments à ne pas confondre avec les versions à train fixe ou les modèles antérieurs de masse inférieure. Conçu pour le voyage rapide en catégorie ULM ou LSA selon les pays et les immatriculations, il vise les pilotes privés recherchant une cellule moderne, légère et performante, avec une architecture côte à côte et une finition proche de l’aviation générale récente.
Le BW 635RG utilise généralement un Rotax 915 iS, moteur turbocompressé à injection de 141 ch, associé à une hélice à pas variable ou réglable selon configuration. La cellule en fibre de carbone et le train rentrant permettent des vitesses de croisière typiques d’environ 150 à 170 knots, selon puissance affichée, hélice, masse et état de surface. La masse maximale annoncée pour cette version est de 635 kg. L’autonomie dépend fortement des réservoirs installés et du régime moteur, les exemplaires bien équipés étant destinés au voyage régional rapide plutôt qu’à l’entraînement de base. Le plafond pratique est lié au Rotax 915 iS et à l’oxygène disponible, avec des performances conservées en altitude grâce au turbo.
La cabine accueille deux occupants côte à côte sous une verrière offrant une visibilité étendue. L’habitacle est compact, typique des biplaces légers rapides, avec une attention à l’ergonomie, au centrage et au rangement limité pour les bagages. Les avions récents sont souvent équipés d’une avionique Garmin G3X Touch, parfois avec double écran, radio 8,33 kHz, transpondeur Mode S, ADS-B selon marché, pilote automatique et instruments moteur intégrés. Certains exemplaires peuvent recevoir un parachute de cellule, option importante à vérifier dans la masse, l’entretien et la documentation.
Sur le marché de l’occasion, le Blackwing BW 635RG se positionne dans le haut de gamme des biplaces légers rapides, avec une diffusion plus limitée que les ULM école ou les LSA américains. L’examen doit porter sur la conformité de catégorie dans le pays d’exploitation, les limites de masse, le carnet moteur Rotax 915 iS, l’état du train rentrant, l’hélice, les bulletins constructeur et la qualité des réparations carbone. Les options qui influencent la valeur sont l’avionique Garmin, le pilote automatique, le parachute, la peinture, l’historique de maintenance et la configuration réservoirs. Un acheteur doit aussi confirmer la disponibilité du support constructeur, des pièces spécifiques et des compétences locales pour l’entretien composite et le train escamotable.