CH-7 Heli-Sport Kompress à vendre
Prix d’un Kompress, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 4 Kompress en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un CH-7 Heli-Sport Kompress ?
Un CH-7 Heli-Sport Kompress a une autonomie d’environ 259 nm, soit environ 480 km, ce qui représente à peu près 3 h 1 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un CH-7 Heli-Sport Kompress ?
Un CH-7 Heli-Sport Kompress coûte environ EUR 1 896 par mois à exploiter, soit environ EUR 152 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Kompress
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À propos du CH-7 Heli-Sport Kompress
Vue d’ensemble de l’appareil
Le CH-7 Heli-Sport Kompress est un hélicoptère léger monoplace en kit, produit par Heli-Sport en Italie à partir de la seconde moitié des années 1990. Il appartient à la famille CH-7 issue des travaux de Cicaré, mais le Kompress doit être considéré comme un modèle distinct, conçu autour d’une cellule compacte, d’un rotor principal bipale et d’un train à patins. Sa place sur le marché tient à son positionnement très spécialisé: un hélicoptère personnel, généralement exploité en catégorie ultralégère, expérimentale ou construction amateur selon les pays, avec des coûts et une complexité inférieurs à ceux des hélicoptères certifiés traditionnels.
Performances et spécifications
Le CH-7 Heli-Sport Kompress est généralement associé au Rotax 914 UL, un quatre cylindres turbocompressé d’environ 115 ch, refroidi par air et liquide. Les performances varient selon la masse, le réglage rotor, les équipements et le cadre réglementaire national, mais les données publiées pour le type indiquent couramment une vitesse de croisière voisine de 85 knots, avec une autonomie d’environ 160 nautical miles dans des conditions favorables. Le plafond pratique est souvent cité autour de 10 000 à 12 000 feet. La charge utile dépend fortement de la masse à vide réelle de l’exemplaire, un point important sur un appareil construit en kit et souvent limité par une masse maximale réglementaire proche de 450 kg dans certaines configurations.
Cabine et avionique
La cabine du CH-7 Heli-Sport Kompress est monoplace, avec une verrière offrant une visibilité importante vers l’avant et les côtés. L’espace est fonctionnel plutôt que luxueux, avec une ergonomie centrée sur le pilotage local, l’entraînement privé et le vol de loisir. L’avionique est typiquement simple: instruments moteur Rotax, altimètre, badin, variomètre, compas, radio VHF et parfois transpondeur ou GPS portable. Les suites intégrées de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas caractéristiques de ce modèle. Sur le marché de l’occasion, les panneaux peuvent varier sensiblement selon le constructeur amateur, les mises à niveau et les exigences locales.
Achat et valeur
L’évaluation d’un CH-7 Heli-Sport Kompress d’occasion doit commencer par la qualité de construction, la traçabilité du kit, les carnets, les heures cellule, moteur, pales, transmission et rotor de queue. L’état du Rotax 914, du turbocompresseur, du circuit de refroidissement et des réducteurs mérite une attention particulière. Il faut aussi vérifier les bulletins du constructeur, les limites calendaires des composants et la conformité avec la catégorie d’immatriculation. Les améliorations courantes concernent l’instrumentation, la radio, le suivi moteur et certains équipements de confort. En valeur, le Kompress se situe comme un hélicoptère personnel de niche: plus accessible qu’un hélicoptère certifié, mais dépendant étroitement de la documentation, de la réputation du montage et de la disponibilité du support technique.