Cirrus SR20 à vendre

Vue d’ensemble de l’avion

Le Cirrus SR20 est un monomoteur à pistons en matériaux composites, à aile basse et train tricycle fixe, développé par Cirrus Aircraft aux États-Unis. Le prototype a volé pour la première fois en 1995 et la production de série a commencé en 1999. Conçu pour l’aviation privée, la formation avancée, le voyage léger et l’exploitation en aéroclub, il a introduit dans sa catégorie une cellule moderne, une avionique intégrée et le parachute de cellule CAPS, installé de série. Il occupe une place importante sur le marché de l’occasion car il combine une plateforme récente, une ergonomie contemporaine et des coûts d’accès généralement inférieurs à ceux du Cirrus SR22.

Performances et spécifications

Les performances varient selon la génération, l’hélice, l’équipement et la masse, mais un Cirrus SR20 offre typiquement une vitesse de croisière d’environ 150 à 155 knots. L’autonomie utilisable se situe généralement autour de 700 nautical miles dans des conditions de croisière économique. La charge utile dépend fortement des options installées, souvent proche de 900 à 1 050 lb. Le plafond pratique est généralement publié à 17 500 feet. Les premiers modèles utilisent le moteur Continental IO-360-ES de 200 hp, tandis que les versions plus récentes ont reçu le Lycoming IO-390-C3B6 de 215 hp.

Cabine et avionique

La cabine du Cirrus SR20 accueille selon les versions quatre occupants, puis cinq avec les générations plus récentes équipées d’une banquette arrière adaptée. L’accès par deux portes, la largeur de cabine et la visibilité extérieure participent à son attrait pour les vols de voyage et l’instruction IFR. Les premiers appareils peuvent être équipés d’instruments analogiques ou d’une suite Avidyne Entegra. Les générations suivantes ont adopté Cirrus Perspective by Garmin, dérivée de l’architecture Garmin G1000, avec écrans intégrés, pilote automatique selon configuration, fonctions de navigation IFR et options telles que météo, trafic ou TAWS selon équipement.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Cirrus SR20 attire les acheteurs recherchant un avion moderne sans passer au budget et aux performances du SR22. Les points à vérifier incluent l’historique CAPS et la date de reconditionnement du parachute, le potentiel moteur, l’état de l’avionique, les bulletins de service, la corrosion des éléments métalliques et la qualité du suivi de maintenance. Les générations G2, G3, G5, G6 et G7 se distinguent par des évolutions de cellule, de masse, de finition et d’avionique. Les données PlaneFox récentes indiquent un prix moyen demandé d’environ 311 000 EUR, avec une plage observée d’environ 120 000 à 628 000 EUR, reflétant surtout l’âge, la génération, le moteur, l’avionique et le potentiel restant.