Cirrus SR22 à vendre

Présentation de l’appareil

Le Cirrus SR22 est un monomoteur à piston quadriplace, puis cinq places selon les aménagements, conçu et produit par Cirrus Aircraft aux États-Unis. Dérivé plus puissant du SR20, il a effectué son premier vol en 2000 et sa production en série a commencé en 2001. Il appartient à la catégorie des avions de voyage légers, à train fixe et construction composite. Son importance sur le marché tient à une combinaison identifiable: bonnes performances de croisière, avionique moderne dès les premières générations, parachute balistique CAPS de série et forte diffusion mondiale. Pour les acheteurs d’occasion, le Cirrus SR22 est souvent comparé aux monomoteurs de voyage à hautes performances, avec une attention particulière portée à l’équipement, à l’historique de maintenance et à la génération de cellule.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon la génération, l’hélice, l’équipement et l’altitude d’utilisation. Un Cirrus SR22 atmosphérique offre typiquement une vitesse de croisière d’environ 180 knots dans des configurations de voyage courantes. L’autonomie pratique se situe souvent autour de 800 nautical miles selon réserve, puissance et carburant embarqué. La charge utile varie sensiblement avec les options, mais de nombreux exemplaires se situent autour de 1 000 à 1 200 lb. Le plafond de service publié est de 17 500 feet pour les versions non turbocompressées. La motorisation standard est le Continental IO-550-N, un six cylindres à injection développant 310 hp, associé à une hélice tripale sur la plupart des versions récentes.

Cabine et avionique

La cabine du Cirrus SR22 privilégie l’accès par deux portes, une position de pilotage automobile dans son ergonomie et une bonne visibilité. Les premières versions reçoivent généralement une avionique Avidyne Entegra avec Garmin GNS 430 ou 530 selon configuration. À partir des générations plus récentes, le poste Garmin Perspective, basé sur l’architecture Garmin G1000 et adapté par Cirrus, devient courant. Les évolutions Perspective et Perspective Plus apportent des écrans, calculateurs, pilotes automatiques et fonctions de gestion plus modernes. L’équipement à vérifier inclut l’ADS-B, le WAAS, le pilote automatique, l’état des écrans, la base de données moteur et les éventuelles options comme l’oxygène ou la climatisation.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Cirrus SR22 se positionne comme un avion de voyage rapide et bien équipé, avec une cote fortement influencée par la génération, le temps moteur, l’état du CAPS, l’avionique et les options. Les grandes familles comprennent les G1, G2, G3, G5, G6 et G7, avec des différences notables de masse maximale, d’aménagement, d’avionique et de finition. Les acheteurs examinent aussi les bulletins de service, les réparations composites, la corrosion moteur, l’état des trains carénés et le calendrier de remplacement du parachute et de la fusée. D’après les annonces PlaneFox actuelles, le prix demandé moyen est d’environ 359 000 EUR, avec des valeurs allant de 195 000 EUR à 996 000 EUR, ce qui reflète l’écart entre premiers exemplaires et avions récents très optionnés.