€1,050,000
Israel, Herzliyya, LLHZ
multi-engine€1,200,000
Czech Republic, Prague, PRG
multi-engineon request
EBKT, Belgium
multi-engine€1,350,000
Madrid, LEMT
multi-engine€1,390,000
Maribor, Slovenia
multi-enginePrix sur demande
Maribor, Slovenia
multi-enginePrix sur demande
Brazil
multi-engine€990,000
France, LFPP
multi-enginePrix sur demande
multi-engine€1,200,000
LFOV, France
multi-engineon requestPart
Maribor, Slovenia
multi-enginePrix sur demandePart
Maribor, Slovenia
multi-enginePrix sur demande
France
multi-engine€1,430,000
Herning, Denmark (ICAO: EKHG)
multi-enginePrix sur demande
LOAN, Austria
multi-enginePrix sur demande
Germany, EDRJ
multi-engine€1,090,000
Newcastle International Airport, UK
multi-engine€1,090,000
Newcastle International Airport, NE13 8BT, UK
multi-enginePrix sur demande
multi-engine€990,000
Salzburg, Austria
multi-engine€1,150,000
Lahti-Vesivehmaa, Finland (ICAO: EFLA)
multi-enginePrix sur demande
Poland
multi-engine€1,590,000
Maribor (Edvard Rusjan Airport), Slovenia
multi-enginePrix sur demande
Maribor, Slovenia
multi-enginePlaneFox suit 59 Diamond DA62 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Il y a actuellement 59 annonces de Diamond DA62 sur PlaneFox, dont 24 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 938 000 à EUR 1 590 000, avec une médiane de EUR 1 180 000.
Un Diamond DA62 a une autonomie d’environ 1,283 nm, soit environ 2,376 km, ce qui représente à peu près 7 h 30 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Diamond DA62 coûte environ EUR 12 687 par mois à posséder et à exploiter : EUR 3 940 pour l’exploitation, plus EUR 8 747 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 1 181 299. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 325 par heure de vol.
Le Diamond DA62 est un bimoteur léger à pistons construit par Diamond Aircraft en Autriche et au Canada. Le programme a volé pour la première fois en 2012, avec certification européenne en 2015 et production en série depuis cette période. Il appartient à la catégorie des avions de voyage privés et professionnels, avec train rentrant, construction composite et moteurs diesel alimentés au Jet A. Pour les acheteurs d’occasion, le Diamond DA62 compte car il combine la redondance d’un bimoteur avec une consommation généralement plus proche d’un monomoteur haut de gamme que des bimoteurs à essence plus anciens.
Le Diamond DA62 est équipé de deux moteurs Austro Engine AE330, des quatre cylindres turbodiesel de 180 hp chacun, entraînant des hélices tripales à vitesse constante. Les chiffres publiés varient selon masse, altitude, équipement et réserves, mais une vitesse de croisière typique se situe autour de 170 à 190 knots. La distance franchissable maximale annoncée peut dépasser 1 200 nautical miles dans des profils économiques. Le plafond pratique est de 20 000 feet. La charge utile dépend fortement de la configuration, des options et de la masse maximale applicable, avec des exemplaires souvent recherchés pour leur capacité à emporter plusieurs passagers avec bagages sur des étapes régionales.
La cabine du Diamond DA62 offre généralement cinq places, avec certaines configurations pouvant aller jusqu’à sept places grâce à une troisième rangée adaptée à des passagers de petite taille ou à des trajets plus courts. Les grandes portes papillon à l’avant et les portes arrière facilitent l’accès, et la cellule composite donne une cabine lumineuse, relativement moderne pour la catégorie. L’avionique typique est le Garmin G1000 ou G1000 NXi selon l’année et les mises à jour, avec pilote automatique intégré Garmin GFC 700 sur de nombreux appareils. Le Garmin Perspective est associé à d’autres marques et ne constitue pas la suite standard du Diamond DA62.
Sur le marché de l’occasion, il convient d’examiner l’historique moteur AE330, les cycles, les mises à jour logicielles et avioniques, l’état du système de dégivrage si installé, la climatisation, l’oxygène et la configuration cabine. Les différences entre versions européennes et nord américaines, notamment de masse maximale, peuvent influencer la charge utile réelle. Le DA62 MPP existe pour des missions spéciales, mais les acheteurs privés recherchent surtout les avions de voyage bien équipés. D’après les annonces PlaneFox actuelles, le prix demandé moyen est d’environ EUR 1 110 000, avec une fourchette observée de EUR 642 000 à EUR 1 540 000, ce qui place le Diamond DA62 parmi les bimoteurs modernes les plus valorisés de sa catégorie.